「Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:油圧Fディスクキット」
> で、1時間かかっちゃったｗ
　根性エア抜きだったんですねーキャリパーデロデロになっちゃいますよね〜。

> それよりもロッドやタンクがボディと干渉して面倒でしたね。
　ロッドはあまり渋くなかったんですね。個体差あるのかな〜。
2kペイントカウルっすもんねー切るには忍びない？カウルカットしてないのでキレイに取り付けしてるな〜と思いましたよ〜。かなり燃料タンクよりに取り付けたんでしょうかね。

> インテークチャンバーはお勧めです。
　うほっ、自作だったんすか！キャブ周りのスペースが小さいBajaには別体式のインテークチャンバーがベストでしょうかねー。

> トイガンに詳しい人ならグリーンガスの空きボンベ
　懐かしいっすねーレギュレーター持ってますよ＾＾

HPIのHPにてフロント用のタイヤインナーがラインナップされたようです。リアと同じ素材でしょうか？フロントのグリップUPでしょうかね〜。それにしても高い＾＾

「Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:油圧Fディスクキット」
こんばんは〜


> キャリパーからあふれるフルードを回収する道具を用意しないと
>入念なエア抜きまず無理す。エア抜きの穴拡大してもいいかも。

オレがやった方法は、パーツ全部が組み上がってリザーブタンクにフルードが満タン、キャリパーまで「取り敢えず」フルードが充満しネジを締めた状態で3回ほどロッドを押し込みます。
押し込んだ状態で止めてキャリパーのネジを完全に外すとフルードとエアーが飛び出てきます。
ホースの気泡を確認しながらコレを左右繰り返しました。左が終わったら右という手順で。
で、1時間かかっちゃったｗ


> 　真鍮製のパーツの部分ですね、中にリングとか入ってるんでしょうかねぇ。
> 　２ｋさんの物は、プッシュロッドの動きはどうでしたか？渋くなかったでしょうか？

分解はしてませんが多分Oリング程度でしょうね〜。
渋いというほどではないですが軽いともいえないですね。
それよりもロッドやタンクがボディと干渉して面倒でしたね。


インテークチャンバーはお勧めです。
なんつっても安く出来る割に効果があります。
純正マニホールド上部中央にニップルを付けます。リザーブタンクは適当な容量で良いのですが、￥3000クラスのユンケルのビンくらいかな？←テキトーだｗ
トイガンに詳しい人ならグリーンガスの空きボンベ、熱帯魚飼ってる方ならCo2の空ボンベでいいかもです。

タンクにもニップルをつけてマニホと繋げます。ホースは太目の物（直径8〜10ｍｍくらいが良いと思います）にします。細いと供給時に間に合わなくなりますから。

リザーブタンク内には気化ガスが充満するのでホースとタンクは熱源から出来るだけ離して下さいね。

「Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:油圧Fディスクキット」
おこんばんわ〜。

> 週末に油圧Fディスクキット取り付けました。
> だいたい2時間くらいで取り付けは出来たのですが、エアー抜きに1時間くらいかかっちゃいました。
キャリパーからあふれるフルードを回収する道具を用意しないと入念なエア抜きまず無理す。エア抜きの穴拡大してもいいかも。FGのほうがその辺は良くできてそうな感じがします。ニップル高いけど・・・。

多分私のは、結構空気入っちゃってるですねー。キャリパーからあふれるフルードに嫌気がさして適当に・・・。

> あと、構造上の欠陥と思うんですが、アームが出入りする部分は上部のビス一本で止まっているだけです。そのためシールが弱く、ここからエアーが入っちゃいます。エアー抜き作業中にここからオイルが漏れてきますし。
　真鍮製のパーツの部分ですね、中にリングとか入ってるんでしょうかねぇ。
　２ｋさんの物は、プッシュロッドの動きはどうでしたか？渋くなかったでしょうか？

> インテークチャンバーも取り付けたので調整を兼ねて今日の午前中に走らせて参りました。
　ニトロかと思っちゃいましたよ＾＾
　結構効果があるようですねー。
　
> タンク内に気化ガスがスタンバってるのでエンジン始動すると勝手に走っていこうとするんですよね。
　ほ、ほ〜そんなことが起こるんですか！つか焦りますなそれは。

PS:本日も走らせてきましたが、ターマックもいいけどやっぱりダートタイヤ履かせて、芝生やダートを爆走させるのが似合ってると思いました。

「Re:Re:Re:Re:Re:Re:油圧Fディスクキット」

どーもー　ご無沙汰です。

週末に油圧Fディスクキット取り付けました。
だいたい2時間くらいで取り付けは出来たのですが、エアー抜きに1時間くらいかかっちゃいました。
これから取り付けされる方はバイクに詳しい人なら問題ないですが、エア抜き作業の経験がないとちょっときついかな？
というより効率良く出来ない気がします。

あと、構造上の欠陥と思うんですが、アームが出入りする部分は上部のビス一本で止まっているだけです。そのためシールが弱く、ここからエアーが入っちゃいます。エアー抜き作業中にここからオイルが漏れてきますし。
オイルを注入する前にシール剤（液体ガスケットやバスコークとか）でしっかり気密を取っておいたほうが良いですね。

インテークチャンバーも取り付けたので調整を兼ねて今日の午前中に走らせて参りました。
画像のルーフ後方に写ってる黄色いチューブと赤いタンクがソレです。
路面はラグビーの練習場。非常に乾いた埃っぽいフラットダートです。

結果ですが、明らかにアクセルレスポンスが変わりました。出だしが軽くなった感じです。
ただ路面のグリップが低くて常にカウンター当ててる状態でしたけど。
きっちりグリップする路面で18Tと組合せたらかなり面白い走りが出来そうです。
タンク内に気化ガスがスタンバってるのでエンジン始動すると勝手に走っていこうとするんですよね。
ちょっと焦りましたw

「Re:Re:2スピード」
> 私も2スピード、非常に興味津々ですねぇ〜(^^)/
でも写真の形状だとギアカバーは専用設計のものが必要になりそうです。TGNが金型作って専用のギアカバー作るとはおもえませんし、純正を気合で加工とかになっちゃいそうです。

> Fディスク・ハィテックサーボ用意しているのになぁ...
私もハイテックサーボ買おうと思ったら安く売ってる
日本橋模型で欠品中･･･、タワホから買おうかなぁ。

「Re:2スピード」

> Kenさんから教えてもらったサイトからTGNの
> 2スピードのページへ飛べました。
> マジでBaja用の作ってるみたいですね。
> ただせさえ手におえない速度なのに、2速なんていれたら♪
> ウズウズしちゃいます。
> http://www.teamgonads.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=4500&Category_Code=TeamGoNads&Product_Count=24

私も2スピード、非常に興味津々ですねぇ〜(^^)/
かなりのスピードUPになりそうですね！
期待大です。

発売されたらそくGETですぅ〜。
104さん購入する時は、是非よろしくぅ。

注文しているSS早くこないかなぁ〜〜〜〜。
Fディスク・ハィテックサーボ用意しているのになぁ...

「Re:Re:Re:リードバルブキット　その2」
> 最悪削り出しで80度位に曲がったインマニを造ってエアクリ自体を寝かせるしかないですね(^o^;
　最終的にはインマニ自作ですね、鉄板と鉄パイプ溶接穴あけでやっつけインマニはできそうですけど。
　ルーフにラムエア的加工してスケール感を捨ててしまうってのもいいかも＾＾

「Re:Re:リードバルブキット　その2」
104さん 》ありがとうございます(^^)

ちょっと探してみます。
最悪削り出しで80度位に曲がったインマニを造ってエアクリ自体を寝かせるしかないですね(^o^;

また色々教えて下さいねヽ(o^ｰﾟ)

Kenさんから教えてもらったサイトからTGNの
2スピードのページへ飛べました。
マジでBaja用の作ってるみたいですね。
ただせさえ手におえない速度なのに、2速なんていれたら♪
ウズウズしちゃいます。
http://www.teamgonads.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=4500&Category_Code=TeamGoNads&Product_Count=24

「Re:Re:Re:Re:Re:油圧Fディスクキット」
> 消耗品をまた頼むことがあると思うので、またその時はよろしく！
了解ですー。

> ところでHPI BAHA 5B FRANCEのHP見たことありますか？
おーそのサイトは知りませんでした！2スピードもありますねー
タイヤも色々♪