軽は同じNAのエンジンならホンダが一番よく走る。
そのムーブって、後ろはスライドドアじゃないやろ？

てか、シグナルグランプリでもするつもり？( ´艸｀)
田舎道、安全運転でのんびり走ってネ♡
とばしてたらイノシシとぶつかるよ(￣▽￣;)

【チャットＧＴＰ】に聞きました（笑）

N BOX乗ってます。最近娘のムーヴに乗ったら、めっちゃ出足がよくターボかと思うくらい走る！なぜ？


なるほど！面白い体験ですね😊
「N BOXよりムーヴのほうが出足がいい（加速が軽い）と感じた」理由はいくつか考えられます。
実はそれ、エンジンの違いだけでなく、車重・CVT設定・アクセル制御など複数の要素が関係しています。

⸻

🚗 主な理由

① 車重の違い
• N BOX（現行モデル）：だいたい 900〜1000kg前後
• ムーヴ（特にカスタムじゃない通常モデル）：だいたい 830〜900kgくらい

→ 軽自動車でも、100kgの差は大きく、出足の軽さに直結します。
ムーヴの方が軽いぶん、同じパワーでもスッと前に出やすいです。

⸻

② CVT（無段変速機）の味付け

ホンダとダイハツでは、CVTの制御のクセが違います。

• ホンダ（N BOX）：燃費優先で、発進時はトルクを抑え気味。

• ダイハツ（ムーヴ）：軽快さ重視で、アクセルを踏むとエンジン回転を早めに上げる傾向。

→ 同じNA（自然吸気）エンジンでも、
ムーヴの方が「反応がいい」と感じやすいです。

⸻

③ アクセル開度（電子スロットル）の設定

最近の車は電子制御でアクセルの反応を変えています。

• N BOXは「踏んでもじわっと」動く安全・快適志向。

• ムーヴは「踏んだらすぐ反応」するような設定。

→ そのため、同じ踏み方でもムーヴの方が「おっ、速い！」と感じるんです。

⸻

④ エンジン出力や型式の違い

もし娘さんのムーヴが KF-VE や KF-VET（ターボ） エンジン搭載モデルなら、
ノンターボでも比較的トルクが出やすいタイプです。
特に最近のダイハツNAエンジンは低速トルクが太く、街乗りで有利です。

⸻

⑤ タイヤ・駆動方式の違い
• タイヤサイズが小さいほど、発進時は軽快になります。
• FF（2WD）と4WDでも感覚が違います。4WDは少し重くなります。

⸻

💡まとめ

出足が軽く感じたのは、主に👇の組み合わせです：

軽い車体＋元気なCVT制御＋反応のいいアクセル設定

実際にエンジンパワーが上というよりも、「走り味のチューニングの違い」でそう感じるんです。




ですって。

ＮBOXしか乗ってなかったから、何も
感じなかったけど、比べる車が出来たら
特に感じる。
やっぱＮBOXは子供がいる人向きに作られてるんよね。内装みたらわかるよね。

スピード出すわけじゃないけど、
バイパス乗る時とか、交差点曲がる時に、
行けそうで行けない（笑）
まぁ、じっと待つけどね😅