改めまして、新潟県在住、昨年末よりカタナに乗ります「キリン」

と申します。

自動車整備（検査員）暦３２年ですが、昨年より農機センターに

異動になりまして、最近はホンダ・ヤマハというよりもクボタ・

ヤンマーと格闘しています（汗）

ヘッドライトバルブ（電球）は、やはり寿命かと思いますね、

まれに振動で切れる事もありますが。

最近の車のＨＩＤは仕掛けが良く解かりませんが、一般的なライト

は、基本的には「電熱器」ですので、赤熱と冷却の繰り返しですか

ら、ワット数を上げたモノは寿命が短いと経験から思います。

リレーは、配線やスイッチという接触抵抗を減らしてバッテリー

電圧を有効に伝える「仕掛け」でして、決して安定した電圧を

伝えるモノでは無いので、ライトの明るさアップには有効ですが

電球の寿命を延ばす事に有効かは、ちと「？」ですね。


え〜と、ＹＺＲ７５０ＳＰですか、

あの「ＯＷ－０１」とかの限定車ですか？

ヤマハ好きにはたまりませんシロモノですなあ・・・


そして、ＭＶＸ２５０ですね、

Ｖ型３気筒の２ストですね、結局ＮＳＲでは２気筒になりましたが

当時４ストオンリーだったホンダが２ストで試行錯誤していた時代

の貴重なバイクですよ、大切に。

とーちゃん

娘さんのバイクはバンデットでしょうか？

ドカ４００あたりに乗せて上げて「トラスフレーム親子」で

決めてみてはいかがでしょうか？


オーナーとドントコイさん

次期主力戦闘機候補ですが、カワサキＺＲ－７Ｓもいいですよ

空冷７５０でハーフカウル付き、随所にコストダウンの共通化した

部分が見受けられますが、キリンのイチオシです。