Aさん

＞ブレーキングは初雪時は勘が戻らなくて神経使うよね。
慣れればなんと言うことはないけど。

その冬初の積雪走行は空き地でブレーキの練習をしたりグルグル回って滑ってみたいしてた頃もある。深夜の会社帰りで近くの人は迷惑だったかもしれんね。
当時はそんなことは考えたこともなかった。ｗ
今はあまり走らないので最初は交通量がない時に急ブレーキの練習をするぐらい

＞プレリュードね　あったな　今もそういう車種作ってるのかな？

プレリュードは来年ぐらいに復活するけど
4WSでもないしカッコもまったく違って名前だけプレリュードｗ
アホや

＞え？機械式？みたいなのもあったの？全部電子制御かと思ってた。
何が違うの？

電子制御はバックの時はキャンセルされて普通になってボクが楽しかった交差点でのスピードを出しての右左折の時もキャンセルされたような
機械式は真っすぐ進んでる時以外は4ws
なので、バックの車庫入れとか曲がりすぎる。
慣れるとそれも想定するので楽になる。

最近、気が付いたけど4wsはホンダプレリュードだけじゃなくてトヨタのセリカとか他にも短期間あったみたい

プレリュードはCMのインパクトが大きかったな








後輪の動きがいいｗ



そのシビックはなぁ・・・・・
なんか違う
なんだろ？
最初のシビックのインパクトが強すぎるんかな？

鮫さん

＞その冬初の積雪走行は空き地でブレーキの練習をしたりグルグル回って滑ってみたいしてた頃もある。深夜の会社帰りで近くの人は迷惑だったかもしれんね。

いやそれは遊びやろ(笑)
ご近所さんが迷惑って事は吹かしてたんでしょ？エンジンをwww

＞プレリュードは来年ぐらいに復活するけど
4WSでもないしカッコもまったく違って名前だけプレリュードｗ
アホや

へぇ　まだ名前残ってるんだ。。
４WSはやっぱ何かしら不具合があるか、コスト増になるんだろうね。
知らんけど。

機構はべつだけど、アイドリングストップ機能ってあったやろ？
信号待ちとかするとエンジンが自動的に停止して、スタートするとエンジンが
罹るってヤツ。

あれもエコって理由で作られたけど、コストアップ、バッテリーも多く積む必要ありの、それほどエコに貢献してないって理由で止めたよね？

＞なので、バックの車庫入れとか曲がりすぎる。
慣れるとそれも想定するので楽になる。

意外と便利な気がする。慣れればね。狭い道路からバック駐車する時とか。
なるほど。古いCM動画、よく見つけたね^_^;
結構後ろのタイヤ曲がるんだね。　それに曲げたり戻したり。。。

＞そのシビックはなぁ・・・・・
なんか違う

ここにある？