「Re:オフロードのスーパーバイク、ハスラー４００」
とりあえず、キャブのトラブルシューティングを完了。　ピンバルブのホルダーが緩んでおりました。やっつけ仕事はダメだね〜。　ＴＳ４００の場合は元がレーサーなんで、キャブを車体から下ろさなくても、キャブ下部の整備ができるんですよ。ジェット交換とかピンバルブ交換などもね。マニュアルに出ていない整備方法だけど、後ほど説明しましょう。

で、ＴＳ４００蘇りました。　訳あってエンジンは４０００rpmまでしか回しませんが、０－８０Ｋｍ/h加速は同年式のＣＢ７５０より速いと思う。ツインスパークに改造した効果もあるかもしれないけど、エンジンの素性も良いのかもしれない。　エキパイの排気口まわりにオイルが飛ばないんだよね。　燃焼状態はかなり改善されているのかも。　

前に乗っていたＴＳ４００も、カワサキの２５０のオフロード車、ＫＤＸだっけ？　信号ＧＰで２回勝っているんだよね。　ハスラー４００の方が馬力は低いし、エンジン不調で高回転がまわらなかったからｍａｘ４５００rpmで勝負したんだけど。　本来エンジンは６５００rpmまで回せるけどね〜。　３回目はこちらにやる気がなかったので、カワサキさんはウイリーして走り去っていったけど。結構なテクの持ち主だったようで・・・

さて、このＴＳ４００のエンジンだけど、２点大きな問題が有って、一つ目はクラッチ板が歪んでいるようなので全交換の予定。二つ目はエンジンからのヒュイーンと言う異音。今回のＯＨは、バラしたとうりに組立てたんだけど、何かミッションのワッシャーが抜けている感じ。　このエンジン、今回が二度目のオーバーホールなんだけど、前回誰かがやったオーバーホールに問題が有ったようだ。　それであまりエンジンを回したくないんだよね。

加速とパワーには非常に満足だけど、シフトの入りに不満大有り！　修理は来月後半かな〜。部品代も無いし。