「Re:寝台特急富士 サンライズ富士で復活？ 」
夜行列車は飛行機の最終便よりも遅く出発して初便よりも早く着くことに値打ちがあります。サンライズは直流区間しか走れないから、東京・大阪間の｢銀河」をサンライズとして復活するなら値打ちがあります。

電車ならば復活への障害は小さいです。

「Re:寝台特急富士 サンライズ富士で復活？ 」
JR北海道も｢北斗星｣や｢カシオペア｣を廃止したがっている筈。

JR北海道は新幹線が無くとも、南北から千歳に客を集めて飛行機に乗って貰えば良いと考えるでしょう。

「Re:寝台特急富士 サンライズ富士で復活？ 」
JR九州の腹の中は「福岡までは飛行機でも新幹線でも良いけど、西(熊本・長崎)へは新幹線や『かもめ』、東は『ソニック』」なんでしょうね。

JR西日本も飛行機との競争ではなくて、共存を考えたら良いでしょう。

例えば、「サンダーバード」の半数を関西空港発着にするのです。そうしたら北陸地方からの関西空港へのアクセスが便利になります。時間帯が重なる「はるか」は廃止したら良いのでは。

「Re:寝台特急富士 サンライズ富士で復活？ 」
JR九州は、九州新幹線を抱えるので、近畿までは新幹線に乗せようとはするでしょうが、博多まで新幹線に乗って貰えば後は福岡空港から飛行機に乗られても損はありませんので、むしろ遠方から飛行機で来た客に九州新幹線や｢ソニック｣に乗せることを考えはしますが、在来線で遠距離輸送をすることは最早無いでしょう。

JR北海道も千歳空港まで来た客を速く各地へ運ぶことを最優先に考えるでしょうね。