「Re:九州新幹線全通からまもなく、１年１ヶ月。」
長崎ルートが出来ても、残そう。

佐賀平野は地盤が軟弱だそうですが、新幹線みたいな高速・高振動の鉄道が成立するでしょうか?

博多・宮崎間ならば乗り継いでも料金は通算になるが、その他では別払いになる。JRの都合でぶつ切りになっているのに、料金負担が増えることが気になります。

料金が通算になるなら、ぶつ切りでも良いが。

「Re:九州新幹線全通からまもなく、１年１ヶ月。」
長崎⇔佐賀⇔博多⇔小倉⇔大分⇔宮崎⇔鹿児島中央？

で…長崎ルートの新幹線開通したら、カットするのか！

現行の九州横断特急のような運用ですね…(^_^)v

「Re:九州新幹線全通からまもなく、１ヶ月。」
例えば、鹿児島中央駅から日豊線・小倉経由の長崎行きの列車の設定は如何でしょうか。

博多駅での折り返しが無ければ、博多近郊の電車基地を整理できて経済的であると考えますが、如何でしょうか。

長崎線には｢白いソニック｣が走っている筈なので、長崎行きを｢かもめ｣、大分行きを｢ソニック｣として走るのは如何でしょうか。

「Re:九州新幹線全通からまもなく、１ヶ月。」
｢さくら｣や｢つばめ｣の一部には小倉発着や新下関発着があった気がします。

九州内の優等列車の系統が博多で切れているので、北九州へも鹿児島線から直通は簡単なのに、乗り換えが必要になり不便です。

｢ソニック｣を長崎まで延長するような需要は無いでしょうが、北九州から長崎県への需要は小さくは無いでしょうから、長崎県方面の特急列車の半分でも門司港発にすれば便利です…下関は電化の違いから無理でしょうが。