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from: fatacyさん

2008年07月25日 17時31分16秒
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MRJには，トイレにも窓が設けられています。下の写真では少々見づらいかもしれませんが，向かって右側にある便器の奥に窓が設けられています

「MRJ」の実物大モックアップに乗ってきました
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20080725/155380/

MRJの実物大モックアップには，機体前方のコックピットに相当する部分に，背面投射型のスクリーンが壁のように設けられています。下の写真は，そのスクリーンに投影されていたコックピットのイメージ写真を撮影したものです。

近年の航空機では多くの計器類がデジタル化され，液晶ディスプレイ上に表示するようになっています。航空機業界では，これを「グラス・コックピット」と呼んでおり，MRJのコックピットにも液晶ディスプレイが4枚ほど搭載されます。なお，ヘッドアップ・ディスプレイ（HUD）については，MRJではオプション装備となる見込みです。操縦桿については，写真からも分かる通り，Airbus社のようなサイド・スティック式ではなく，Boeing社などと同じホイール式を採用しています。

ちなみにMRJのコックピットを開発・納入するのは，同分野の世界最大手メーカーである米Rockwell Collins, Inc.です。三菱重工がNEDOの支援で進めていた研究プロジェクト「人間中心コックピット」の成果も，「ほぼストレートに盛り込まれる」（三菱航空機の宮川氏）とか。

メモ：
今からでも遅くないと思います、室内照明、LED照明に切り換えてください（非硝子太陽電池と連動は新しい常識でしょう、雲の上を飛ぶのだから）、それと、液晶、小さくしてでも、正面のエアバッグ、一人一つだけでも装備してください（エンタより命が先でしょう、みんな便利な携帯持ってるし、液晶はナシに）、慣性センサーと連動させれば配線も簡略化できると思います、最後のパラシュートのつもりで、出来るだけ体を包むように、技術の見せ所です、お願いしま〜す、

きつい一言、極限まで命を守ろうとチャレンジしない設計者は、消極的特攻機作りと同じ地平線ですよ、
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コメント: 全1件

from: FTIさん

2008年08月12日 07時56分21秒

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「Re:MRJには，トイレにも窓が設けられています。下の写真では少々見づらいかもしれませんが，向かって右側にある便器の奥に窓が設けられています」

LED照明：モックアップ試乗レポートに有る通り、LED使用は適えられてます。ただ太陽電池は考え物です。バッテリーのほか、通常に飛行中はエンジンも回って発電してるのですからエネルギー源として不要です。雨天、夜間はただのお荷物です。非常時、照明はOFFと為ります。その分機体重量を少なくしたいです。
エアーバッグ：新設計航空機のテスト必需項目に、乗客の緊急脱出があります。実機を使って総乗客が何秒で脱出出来るかが規定されてますが、７０人乗りでは前後４か所、１１０人乗りでは中央翼部の２か所に緊急脱出窓を追加してクリアーしてます。エアーバッグが開いて、乗客の安全ベルトが外れ難くなったり、座席から素早く起ち上がれなくなれば、規定の時間内に全員が脱出できない可能性大です。

　座席に付いてのコメントも有りましたネ。最近乗ったA330の座席（エコノミー）のひじ掛け幅は、目測で(親指で測って）２インチでした。ご希望の４インチにするとその分通路の幅が狭くなります。通路の寸法にも規定が有って自由には変えられません。　また写真で見えるひじ掛け部がずいぶんと細長くなってますが、脱出の際後部出口に向けて逃げる乗客の着物の端が引っかかって、グズグズしてる隙に火が回り、最後のお一人様ご焼死、機長も責任上機内に留まり運命を共に......。解決まで全機地上待機、と成らぬように十分検討して下さい。　

　PAX装備の方は関った事が無いので、素人です。