よく考えると､新幹線の必要性に悩む｡
東海道･山陽･東北･上越･山形･秋田新幹線はあった方が良いが､長野新幹線は･･･?
1回の五輪ごときで必要か?
今でも復活出来る状態の事｡
散歩道が出来たりと､景観がどんどん変ってきてる｡

上越新幹線はあった方が良いかな?
もし､上越新幹線が無く上越線に特急が走ってても､上越国境(水上〜越後湯沢)がﾈｯｸになる｡
新幹線･飛行機･高速ﾊﾞｽが無かったら､今の並行在来線は特急銀座になってる(虫が良過ぎ･･･)｡
昔は東海道･山陽･東北･高崎･信越･上越･奥羽線で特急がひしめき合ってたのに､今は普通ばっか･･･｡
東海道線の東京〜名古屋､山陽線､東北線は半壊滅｡
特急｢ｽ-ﾊﾟ-ﾋﾞｭ-踊り子｣･｢踊り子｣は東京〜熱海を走るが､伊豆へ向かうから旨が違う｡

静岡地区に快速があると､関西⇔関東が普通列車で行ける(現に福井→東京が11h程)｡
肥薩おれんじ鉄道は苦しい｡
早くから土曜･休日限定で1日乗降自由の片道切符が有ったが､後にはﾌﾘ-切符が出た｡
僕が住んでる所も新幹線建設されるから心配｡
地域住民のﾛ-ｶﾙ利用の事も考えて欲しい｡
下らないもの(新幹線)をつくらないで欲しい｡

住民は悪くなく､選挙の時に新幹線建設を目標に挙げてなかった｡
新幹線をつくれば地元人が都会へ離れるのは確実｡
さらに過疎化が進む!

新幹線建設で平行在来線をJRが手放すと､料金が上がり赤字へ｡
私鉄で真の黒字は､北越急行･智頭急行位だそうです｡
JR直通車が走ると､JRが広告したり得々切符を売る｡
僕の住んでる福井県鯖江市や石川県も揉めてる｡
福井は敦賀〜関西方面が､米原or湖西線or若狭経由で行き詰ってる｡
若狭経由は山を長ﾄﾝﾈﾙで縦断しなければならないし､京都を通らないから採算的に×｡

福北ゆたか線の愛称までついた

しかも直通が容易になったのはいいこと

九州新幹線の長崎ルートの建設に際して、在来線の取り扱いについて地元では揉めているみたいですね。