・「負の加速度」すら検出せずに停止した方が安全
→　そう思います。

・アクセルから足を外す、惰性で走ってゆっくり停車。GOODブレーキは判定されません。
→　燃費向上の観点から、遠くを見て惰性と緩やかな停止を心がけています。
減速Gが無いので、「GOODブレーキ」少ないです。

→　同じく燃費向上の観点から　発進は、のっそりゆっくり加速するので「正の加速度」感知しにくいのでしょう。
「GOODアクセル」も少ないです。

発進停止では、上記運転がより安全な運転だと思います。

このような運転ですが、昨年は１００点で終了。得点王は「GOOD ハンドル」でした。
今年は５カ月で９７点です。

「発進停止」でGOOD系は付きにくいので、気にせず「燃費向上」に集中。

スピードが出ている走行中のゆっくりした「加速・減速」に付くようです。
高速道で、フットブレーキしてないのに「エンブレ減速」は感知するようで(渋滞時ではありません)、
「GOODブレーキ」テンコ盛りになった時がありました。