「Re:先週よりBaja5Bオーナーになりました！」
104さん
お世話になってます。（笑）こちらこそこれからもよろしくです。入れ違いになってしまいましたね。先ほどメール確認いたしました。返信しておきますね。そうなんです。ビレットヘッドエンジンこれがたまりません。4ピースとかもあるんですね。侮れません。また色々と教えてくださいね。

「Re:先週よりBaja5Bオーナーになりました！」
皆様早速のコメントありがとうございます。やはりマニアックな方が多いようですね。うれしくなってしまいます。ほんと感染という言葉がぴったりなくらいはまってしまいました。（笑）
カーボンシャーシーは104さんのおかげでゲットできたんです。

あっ皆様とても参考になるアドバイスありがとうございます。
ストレンジャーさんはほぼ同期って感じですね。お互いいいマッシーンに育てていきましょうね。しかしエンジンって色々ありすぎて
みてるのはかっこいいけど、迷っちゃいますね。
ぢゅんさんのおっしゃるように今はまだ、吸気排気系のみで
ドレスアップ重視で行こうと思います。

ぢゅんさん
とても参考になるアドバイスありがとうございます。
エンジン換えてもギヤ比がいっしょならトップスピード
はあがるはず無いですよね。よくよく考えてみれば・・・（汗）
今はまだテールパイプすら外していない状態なので
排気抵抗により回りきっていない感じがしてます。
まずはテールパイプを外し、1タンク、そしてX-CANを
取り付け1タンク、そしてK&N取り付けで１タンク
と徐々にステップアップして移行と思います。
一応オイルは化学合成油（カストロ）購入してみました。

「Re:Re:先週よりBaja5Bオーナーになりました！」
こんばんわ〜。
これからもヨロシクです。

　30ｃｃエンジンですが、私もじゅんさんと同じで現状では、搭載する意味があまりないかと思います。
　実際、30ｃｃのFGと最高速はほとんど同じです。30ｃｃだとパワーがありすぎて4ピースレーシングクラッチ等に変更する必要があるみたいです。
　排気量UPするならば26ｃｃあたりにするのがいいんではないでしょうか？
　DDMのビレットヘッドエンジンカッコイイんですけどねー

「Re:先週よりBaja5Bオーナーになりました！」
ram3500さんはじめまして、Baja感染おめでとうございます(^o^)丿

30ccに興味をお持ちのようですが、現状のBajaに搭載しても効果は期待できないと思います。

他社1/5スケールへ搭載している方がいますが、ギヤ比を高速重視に変更しないと頭打ちしてしまい、加速は良いですが最高速が23ccより出ません。

のちにピニオンとスパーが出荷するまで排気系、吸気系のチューンで留めておくことをお勧めします。

私は純正マフラーを溶接加工してますが、X-can同様低〜中回転域のパワーは格段にアップしますし、テールパイプを外すだけでもかなり実感できるはずです。

もう一つエンジンの扱いについて厳守すべきことは、100％化学合成油を使用して欲しいことです。
これはBajaユーザーの皆さんに知っていただきたいと思います。

エンジンの使用用途によってエンジンオイルは様々ですが、植物性油、植物性化学合成混合油を使用するとオーバーロードの危険があります。
不確定情報ですが、私が耳にした情報を整理しこの結論に達しました。

今のところエンジンチューンはこの程度で十分満足できると思うので、外見のドレスアップを楽しんでください。
すでに6Pカーボンをインストールしているところを見るとヘビーユーザーの仲間入り的存在ですね。