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from: ぢゅんさん
2007年02月06日 16時40分01秒
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FGホイールハブ
ついにやりました∑(￣□￣;)ﾅﾝﾄ!!
104様にImport依頼？していたハブを入手＆装着！
まだ走行してませんが24mmワイドハブよりワイドっす( ￣ー￣)ﾌﾌﾌ
はじめて1/5スケールを目の当たりにしたときの感動が蘇るほどの変わり様です。
早くノーマルホイールBajaとランデブーしたいぞ！
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コメント: 全11件
from: 104さん
2007年02月12日 20時27分40秒
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「Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:FGホイールハブ」
> 是非タコメーター付けてください♪
地元のバイク、マリンジェットのショップに在庫なさそうです・・・
地元のパラシュートグライダーのお店に在庫確認中。
今週中には入手したいと思います〜。
> またゾイルやエキマニにサーモプロテクトラップを巻かれましたらレポ楽しみにしています。
ニードルセッティングがまだまだなのでゾイルは体感できないかもｗ。
0.7ｍｍピストンリング早くでないかな〜、腰上バラスことになるんでついでに04シリンダーに交換ってのもいいかな〜って考えてます。
とにかく上は回るようになりましたね〜、早くタコメーターで計測したい！
ところでアイドルスクリューですが皆さんどうやって回してます？
初めはペンチで回していたのですが、今は細いマイナスドライバーを斜めにいれて無理やり回しています、ロールゲージが邪魔でプラスドライバはいらねーっつの・・・。キャップビス加工して作り直そうかと計画中、ダイス入れた状態で先端加工してネジきりなおしで簡単にできそうなんですがダイスの厚みがあって難しいかな〜
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from: もーさん
2007年02月12日 19時22分36秒
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「Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:FGホイールハブ」
是非タコメーター付けてください♪
またゾイルやエキマニにサーモプロテクトラップを巻かれましたらレポ楽しみにしています。
私なりの推測ですがバハ標準エンジン(CY23)でノーマルモナカマフラーでは17000rpmあたりまでに感じG230 04にした場合19500いっぱいまで回りました。
ここでチャンバーを付けると標準エンジンでも19500いっぱいまで回りだすのではないでしょうか。
G230 04は0.8mmピストンリングですが標準エンジンもOPの0.7mmリングを使うとノーマルモナカでもいっぱいまで回りだすかもしれませんね。
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from: 104さん
2007年02月11日 15時49分38秒
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「Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:FGホイールハブ」
かなり回っているようですねー。
恐るべしチャンバー
本日ZOILぶち込んで走行してきました〜。
すでに４L走らせてる計算。
ZOIL定着がてらニードルセッティングしていきたいと思います。
ほんとにタコメーター買わないと（汗
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from: もーさん
2007年02月11日 11時13分32秒
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「Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:FGホイールハブ」
こんにちは
パイプにのるというよりパイプインですね。
しかしパイプイン前でもウイリースタートですしパイプインで強烈加速ですからねー、2ストといえばチャンバーです。
ただ最高速の伸びはありませんでしたがどうもG230の上限いっぱいまで回っているからのようです。
http://www.toni-clark.com/english/motoren/g230rc/g230rc.htm
Coupling closes at: 6.000 rpm
Max. Rpm without Load: 19.500 rpm
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from: 104さん
2007年02月10日 23時25分10秒
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「Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:FGホイールハブ」
テストご苦労様です。
最高回転数の伸びは無かったですか〜
2万回転以上回ってもちょっと怖いっでしょうかね。
パイプインでパワーUPしてるとするとピニオン大きくしても
回し切れそうですね〜。
あの消音状態であのパワーですから恐るべしチャンバーって感じですね。ノーマルキャブ＋V3でもフロントが浮くような走りしてましたね〜。
加速時のスタビリティは下がりますが2WDなんで、しょうがないと思いまフ。
造りの粗さは、外人さんなのであんなもんでしょうね〜。
吸気音の五月蝿さは私も感じました、インテークチャンバーでもいれましょうかねぇ。「FG インテークチャンバー」で検索したところかなり効果があるようです。
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from: もーさん
2007年02月10日 22時29分39秒
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「Re:Re:Re:Re:Re:Re:FGホイールハブ」
今日はJetProPipeV３の走行に行って来ました。
走りはまるでターボが効いたかの加速でした。
23ccでもウイリー気味でスタートしていきます。
ピーク回転ですがエンジンをG230 04に換装してからノーマルモナカマフラーでも19500あたりまで回りきっていたのでそれ以上の伸びがありませんでした。
加速重視ならなかなかいい感じですが最高速を求めるならもうひとつハイギヤを試してみたいです。
インプレをアップしました。
http://www2.ocn.ne.jp/~fs246t/menubaja.html
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from: 104さん
2007年02月07日 07時05分36秒
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「Re:Re:Re:Re:FGホイールハブ」
HPにやっところタイヤUPされましたね。
タイヤ、ピニオン以外にも、各種カーボンパーツに強化ドライブギア
もありますねー。
http://www.hpieurope.com/options.php?lang=en&partNo=10601
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from: もーさん
2007年02月06日 22時47分19秒
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「Re:Re:Re:FGホイールハブ」
HPIのヨーロッパのオフィシャル必見！
バハのニュータイヤ（サンドやオン用）やギヤ類（ピニオン18Tなど)がアップされています！
本社アメリカではアップされていないようですがなぜかヨーロッパが早いようです。
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from: もーさん
2007年02月06日 19時36分03秒
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「Re:Re:FGホイールハブ」
ぢゅんさん、FGタイヤカッコいいです！
Baja 5Tなんかできそうですね。
モントラタイヤもバギー用もGoodです。
これで一気にタイヤの選択幅が広がりますね。
いつかは1/5も四駆時代が到来するかもしれませんねぇ。
fgの4駆バギーも金属パーツ満載でカッコいいですねぇ。
でもかなり高額でしょうか。
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from: もーさん
2007年02月12日 21時02分14秒
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「Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:FGホイールハブ」
> 今週中には入手したいと思います〜。
楽しみですね。
このタコメーターですがプラグコードに線を巻き付けてパルスを拾うわけですがどうも巻き付ける回数や場所で計測値の誤差が変わってくるようなんです。といっても今のところ多くても200rpmくらいです。
>ところでアイドルスクリューですが皆さんどうやって回してます？
回し難い場所ですよね。キャップにすればボール六角レンチが使えますもんね。グッドアイデアですねー。
04シリンダーですがタイミングは計っていないのでわかりませんが見ただけでまず掃気通路の形状が違いますね。
それと吸気ポートも少し違うように思えます。
排気ポートは見た感じ少々大きくなっているのかな？というところでした。
それとゼノアのベースガスケットはCYより約0.1mm程薄いようでした。
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