「Re:Re:Re:Re:赤福来る！！？」
分析レーポートありがとうございます。

非常に面白い結果ですね〜。

箱は、ルピシアの福箱そのままです（笑。

シリンダーの打刻で製造年月がわかるなんて･･･
オイラはBajaの何を見てきたんだと＾＾

シリンダーの芯ずれに関してはもう自分でやって
覚えるしかないでしょうねぇ。

「Re:Re:Re:赤福来る！！？」
勝手ながら結論編・・・？

おお〜よーく見てみると排気ポート下でピストンが踊っている跡が付いているな〜



まあこのエンジン　基は、芝刈りエンジンだし、この世の中に生まれたときは、ラジコンにのっかて20,000rpmで仕事をするとは、思ってもいなかっただろうし、エンジンメーカーをせめてもしょうがないな。　使う側がそれを認識してあげてそういうエンジンに組み替えてあげれば治るんだからそれでいいか？　変に仕様反映されてコスト上昇になっても困るし、Tipsと行きますか！

Tips　？？？そんなの無い　　て起こられちゃいそうだな。

五感を研ぎ澄ませ心を込めて・・・・・

そんな閾値の無い組み方無いでしょう！！！て

あ！一個だけあった　五感が判り辛くなるのにイグニッションコイルのマグネットがあります。シリンダーの芯だししているのにマグネットに引っ張られたり吸い寄せられちゃうんです。

シリンダーを締める時は、イグニッションは、シリンダーから外してしまいましょう！どうせ隙間調整が必要で緩めるのですから外しが正解です。

あと、ほんと文字に出来ないのですがクランクを指先で廻すと中でピストンがどういう動きをしているか判るようになるんですよ。忍耐と経験ですかね。　どうしても判らない人が居ましたら私が締めて上げますよ。

まとめ

●大きな転倒やチャンバーをぶつけた等があるBAJAは、シリンダーの締め直しを行う。
●より高回転＆エンジンを長持ちさせたいのであればシリンダーの締め直しを行う。

まあ104殿のコメントにありますようにこんなシリンダーでも激走させてましたよ！　と言う事ですから気分＆安心度向上チューンなのかもしれませんね。

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「Re:Re:赤福来る！！？」
104殿事情調書編

シリンダー外観を見ていてなんだかしっくりこない？？？

シリンダーの固定ボルトの締め跡が真ん中に無い



おや反対側も同じだ？？と言うかこっちは、締めボルトが締め穴の側壁に当たっている様子



シリンダーの傷との因果関係は断定できないが片側に偏ったあたり磨耗に関しては、こいつが原因かもしれないな。

104殿にいくつかの質問をして見た。

シリンダーについて解答です。（From104殿）

> １）今回の取り外し以前にこのシリンダーを脱着したことは、ありますか？
A.クランクリード導入時に初めてあけました。


> ２）ジャンプなどでシリンダーをぶつけるような事は、ありませんでしたか？（含むV3チャンバーを後ろから強打）
A.チャンバー入れてから強打することはありませんでした。
それ以前の筑波や、海岸、サーキットではなんどか転倒は、ありです。

初めてのガソリンエンジンだったのできちんと組まれているもの
と思って慣らし〜走行とさせてましたからね〜。
ピストンとシリンダーがガリガリでも結構ちゃんと走っていたのが
凄いかな（笑。

ピストンも一緒に送ったほうが色々調べてもらえたかな〜（笑。
ピストンはもっとガリガリでした。
>
>

フムフム　何となくだがシリンダーの座面に残っていた締め跡が一箇所しかないと言うことと104殿の履歴から察すると元々この位置で組まれていたような気がするな！？　そういえば私もシリンダーを組み込む際にシリンダーの回転方向は、もちろん前後左右に動いてしまって五感を研ぎ澄まして締め付けを行ったけな〜　

さてさてどうしたもんかな〜このエンジン

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「Re:赤福来る！！？」
我が家に届いた104殿シリンダー

シリンダー壁に立て傷がついているとの事と、言うことで現物確認を行った。

まずは、製造年月日　フムフム　2004年の２月か　もうすぐ４年立つのだな



吸気ポート近くの側壁に傷があるな！　ポート周辺の加工の荒さも気になるが砂でもすってしまったのかな?



おやおやイグニッション側の掃気ポート側壁には、随分と深い傷がシリンダー上始点から掃気ポートまで入ってしまっているの〜
コリャピストンリング周辺もやられ茶ってるだろうな。



反対の掃気ポートは、傷は、無いが随分と辺りが強いように感じるな？？？



なんか変な感じだな？

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104殿事情調書編につづく