先日、秋葉原に消耗部品（ゴムじゃばらとその仲間たち）の買出しに行ってきた。ガスケット類も置いてあったのでマスター用にと、思い買ってきた。
0.7ｍリングのピストンが２個ぶら下がっていた。　そういえば２ヶ月前に見たときも２個ぶら下がってたな。こんなちまちましたパワーアップパーツ買う奴いないんだろうな。　と、帰路に着く。　家に帰ってじゃばら交換するか！と、あれ！ピストンが入ってる！　げ！昔の手癖の悪さがでてしまったか？　レシートを見る。あれ？俺お金払って買ってる。　手癖の悪さは、治っていないがちゃんとお金を払うようにはなったんだ。成長成長。！？
　せっかく買って？来ちゃったんだから組み込んでみるか！
メーカー曰く、
『標準1mmの厚みに対し0.7mmにすることによりシリンダー内部との接触面積を減らし周動抵抗を最小減に抑えエンジンのレスポンスを向上させることが出来る』
とネット上に書いている。　現物を触ってみる。鋳物段階までは、標準部品と同じだな。形状も標準とまったく同じ。ピストンリング部が薄いだけ、リングを外してみる。やわらかい！！薄くなったことによりバネ力が落ちたのか？『接触面積を減らし周動抵抗を最小減に・・』とあるがバネ力が落ちたことによる周動抵抗の低減と、言う印象。裏側を見る。鋳造ゆえに表面の粗さと駄肉が大きい。それにピストンスカート端の中途半端な加工段差！なんじゃこりゃ？　『仕様上の厚みは、ここまでです』みたいに加工がされている。その部分の厚みが約1㎜　応力が加わったらきっとそこから粉々になるんだろうな。まあスカート下端に応力が加わるってその時点でエンジン終わってるだろうから問題ないんだろうけど。　こだわりのHideとしては、エッジをR加工した上で組み込もう！となった次第・・キュイ〜ン（削る音）あ！（傷つけちゃった声）キュイ〜ン（めげずに削り続ける音）んぅよし！（失敗もあったが満足した様子）で、こんなんになりました。（ノーマル写真撮り忘れた）

　

加工前　25.76ｇ　⇒　加工後　22.78ｇ　（≒12％の軽量化）
標準ガスケットをマスターに子供から奪った画用紙でクローンを作成（厚み0.15㎜）
早くな〜れと心を込めて組上げる（クランキングさせながら五感を研ぎ澄ませピストンとシリンダーの当りがバランスよく左右均等に感じるようにする。自己満足とも言う）

走行インプレッション編に続く

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