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from: 埼玉のLeonLaiさん

2008年12月11日 17時40分21秒
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クラッチ　キラーより！

先日yoshioさんと幕張でBajaりました。

午後になりクラッチが滑るような感触になり！
時間も時間なので撤退してスーラジへ直行

本日クラッチを開けてびっくり玉手箱。。。。！

クラッチが、こんな状態でツルツルに減っていました。
スプリングも伸びて、色も焼きが入って黒くなっておりました。

重量級のサンドレイル仕様なので、クラッチの寿命も短いのか？
でも４，５タンク程度の走行で終了ってのも早いような気もするが
こんなもんでしょうかね？

今まではラウターのアルミシューの物も使用していました」が、これは軽く10タンク以上いけましたが、その後バラバラになって生涯を閉じました。
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ZZ383、
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コメント: 全4件

from: ZZ383さん

2008年12月11日 23時44分36秒

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「Re:Re:Re:Re:クラッチ　キラーより！」
１８：５７でクラッチがイク。。。。

樹脂スパーが先にナメそうですけどね。

何ででしょ、スパーナメはやったことがありますけど、クラッチブローはまだ一度もないです。

原因究明したいですね。

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from: 埼玉のLeonLaiさん

2008年12月11日 21時01分41秒

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「Re:Re:Re:クラッチ　キラーより！」
どうもです。

社外の２０：５４Ｔを以前組んでましたが、１８：５７Tのノーマルで、です。　

両方とも同じようにクラッチ減っています。

本日、ノーマルクラッチ新品にしましたので、ちょっくら様子みます。
とりあえず、ナイトランミーティング　Ｖｏｌ４はクラッチの心配はないかと。

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from: ZZ383さん

2008年12月11日 19時00分19秒

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「Re:クラッチ　キラーより！」
さすが、クラッチキラー！！

この間は４Ｐクラッチも燃やしませんでしたっけ？

しかし４〜５タンクは早すぎですねー・・・・

僕のフルメタル機の３０ｃｃ仕様で、車重１５ｋｇありましたけど、
ノーマルクラッチのボルトが折れたのが一回、
ラウターの４Ｐは無交換でしたよ。

車重に対してギア比が合っていないって事ないですかね。
超ハイギアなセットでヘビー級のマシンを砂地でスタートさせるには、相当の負担がかかると思います。

社外の２０：５４Ｔとか組んでませんかぁ？？