雷電

戦争中盤以降、
制空権を失って、
空母機動部隊も失って、
攻撃されることがめっきり増えた日本では、
都市はもちろん、
軍需工場の生産を維持するために、
爆撃機をやっつける戦闘機が必要になりました。

そのための高出力高速上昇戦闘機の海軍の皮切りが雷電です。

高空迎撃のために直径の大きなエンジンを積んだので
いろいろ工夫して、
紡錘型と呼ばれる俗に言う涙滴形状に近い
真ん中が太い胴体が採用されました。
で、太いエンジンはちょっと通常より後ろに置かれるので、
動力軸が伸びて機械振動が問題になりました。

抗力低減も図ってたのですが、
結果的には、プロペラ後流効果を無視してて低抗力効果に限界があって、
でも、双発攻撃機のような扁平なキャノピーなど、
日本らしい特徴のある形になったみたいです、

あれこれしてるうちに、
後発川西の紫電の方がいいではないか、
と言う話が出て、
でも、紫電も開発遅延が出て、
結局は、雷電は制式化前から配備されました。
主量産型の21型以降では前方視認性等により形状が修正されたようです。

華麗に舞う、という感覚の甲戦零銭からはじめての乙戦転換。
認知されないうちの配備は不評を読んだそうです。
また、雷電、紫電の機長な担い手飛行隊が
硫黄島で、F-6F 相手に零戦で数多く犠牲になったという事実もあったようです。

窮地の日本では生産を紫電改にシフトしたため、
生産機数も少なめの600機強でしたが、
後日談、いい燃料入れたら結構性能はよかったそうです。

模型は、
特徴のある一見ずんぐりした側面がよくわかりますが、
あまり見ることが少なそうな上面は、
双発攻撃機の2/3に迫りそうなコクピットの幅広さが
扁平キャノピーで誇張されて
個人的には興味深いです。

右上のクリアパーツ。バンダイ ウイングクラブコレクションと同じく、脚同様、キャノピーも開閉を選択できます。


内壁にも造形があります。


胴体断面も基本円形で、
底面に面をとったような断面形状です。



フロントカウルは、
水冷ほどではないけれど、
先細の綺麗な曲線フォルムです。




トップビューは、キャノピーの幅広さがわかります。


フロントから見ると、キャノピーの扁平さがわかります。



で、組立時、尾脚が飛びました・・・・
というわけで脚は、仮刺し。自作せねば・・・