かなさん
はなさん

変な時間に目が覚めて……

何と1947〜51年の短い期間、ガソリン供給が滞った戦後の混乱期に武蔵野の中島飛行機と立川飛行機の残党が府中に工場を建てて
水力発電の電力を利用して電気自動車をどしどし開発してタクシー需要で盛り上がっていたそうです。
朝鮮戦争勃発の特需景気で電力需要の大幅アップと米軍からのガソリン供給で電気自動車はダメになりガソリンカー中心のプリンス自動車となり、やがて日産自動車に吸収合併されていきました。
図版の1950年最終進化系の電気自動車は最高時速55キロ、航続距離200キロ以上というなかなかの性能に達しましたけど
最高時速出しっぱなしだと航続距離は半分程度に落ちてしまい、航続距離200キロ確保の為には速度を35キロ程度に落とさなければならないので
今の状況では実用的ではないものの
昭和25年時点の性能としてはなかなかだったそうです。
元々、電気自動車ってガソリンカーよりも歴史が長く、日本でも戦前に開発された事があったけど、実際に実用化されてタクシーや一部ミニトラックとして東京周辺を走り回ったのは戦後のこの時だけで
その次に実用化されたのは平成30年代以降になります。

下兄.愛車拘りなく普通に利用して

上兄.愛車.サバンナ.ルーチェかな

姉が.愛車.ルーチェ.処分しました

4:44レレレおじさん🧹おはよさん

次兄.大阪雑貨仕事してましたので

クライスラーコルドバ.旧車愛用も

燃費高.ボタボタ燃費.落下で走行

上兄に.無料渡した為.上兄も１年

精一杯.諦め弟に返却.日本車燃費

目一杯.助かる助かる.いうてたネ

兄兄共.クライスラー諦めました一