せっかくの高速機は、すべて設計性能が落ちてしまいます。

それでも五式戦は、
エンジン換装後もそれなりに好評だったようで、
最後の国内防空には健闘したそうです。

換装によって、
スマートなボディは失われましたが、
工夫を持って性能劣化を最小限に抑えたようです。

エンジンカウルと胴体との側面のギャップも、
排気噴流噴出口を利用して影響を抑え、
それが形状の特徴の一つになっています。
主翼のハイアスペクト比はそのままです。

I型は、
ファストバックキャノピーの甲型、
後方視界改善要望に応えた涙滴型キャノピーの乙型。
さらに過給機をつけたII型があります。

後方視界が気になるということは、
十分な速度優位がなかった証かもしれません。

模型は、I型甲。

塗装。
底面銀色なのに、脚カバーは緑色になっています。
塗り直さないとちょっと目立ちます。

ちなみにプロペラ軸は、エンジン部品をきっちり嵌め込むと、
軸が胴体側の押さえに押しつけられるようだったので、
胴体側の先をヤスリでまぁまぁ削って短くしました。


脚関係以外の部品は、エンジン周り4点、操縦席回り2点。
すっきり、です。エンジン部品はシルバーに墨入れが入っってます。


コクピットと操縦桿、コクピット側壁、カウル内側、エンジン排気管、をちょっと加工。


特徴の段差。なんとなく、排気管列の雰囲気、が出たでしょうか。




実際は、排気管後ろは、当時の燃料やオイル事情を考えたら、結構すすけてそうにも思うのですが、写真では、あんまりそんなふうに汚れているものは少ない？ようでした。



すらっと細身の主翼は、飛燕から引き継いで健在です。







おまけ。
ま、よくあること。
老眼で、白内障で、緑内障で、作業してると、ピンセットの先から丸っこい小部品が軽やかに弾んだり、知らないうちに小デカールが脱落したり。そんなことは日常茶飯事。気がついたら、製作所要時間の半分くらいが捜索時間だったりということも、ままあります。今回は、脱落したと思って捜索してたデカールが手の甲に。完全乾燥前に水で戻して無事回収。危うく177番機になってしまうところでした。
コロナで退屈してるという人も多いそうですが、全く遊んでる時間はありません^_^; 忙しい自宅謹慎です(^◇^;)

あとは、陸軍機主要単座戦闘機は、隼の発掘待ち、です。