BTSサイアム駅のスクムビット線モーチット方面、シーロム線ナショナルスタジアム方面のホームに転落防止用のドアができていました。
BTSも通勤、帰宅時のラッシュは、東京並みとまでは言いませんが、日に日にひどくなってきています。今後も延伸が予定されていますし、今以上のラッシュになることは必至でしょう。
このような転落防止ドアが必要になることも頷けます。
今後、アソーク、オンヌット、サラデーン、パヤタイ、ビクトリーモニュメント、チットロム、プロムポン、チョンノンシーの全９駅に設置をしていくようです。　（「ダコログ」２０１３／３／６付より転載）

１ヶ月前に行ったときは、ちょうど工事中でした。どんどん近代化されていますね。
国鉄南線の本線からトンブリへの分岐点であるタリンチャンから、バンスーへ２駅（バンスーの１つ手前）が在来線の横に高架新線として開通、朝夕の６往復が２両編成のディーゼルカーで運行されており、バンスーから北（ドンムァン方面）へ延伸するようです。
１ヶ月前に乗ったときは運賃無料（ＢＴＳの延伸区間のように試乗なのか、タイ人扱いなのか不明）
、といっても最低運賃の２バーツの区間ですが。
駅舎もホームも新幹線なみの広く豪華な設備で、地下道やエレベーター・エスカレーターも完備。しかしタリンチャン駅の在来線ホームは、新駅建設のため幅が狭く危険で、列車到着まではホームへ出してくれませんでした。いずれは撤去されてしまうのでしょう。
新線区間をピストン運行している新線専用の２両は、新線のホームの高さ（車両の床の高さに同じ）に合わせて出入り口にステップを取り付けて改造（このためホームが低い他の区間では使えない）してあり、そのぶん扉の高さが短くなっており背の高い人は頭を打ちそう。車両内外の扉の上部分に注意書きがあります。
この改造車両は（新車が投入されるまで？）暫定的な運用のため、乗るなら今のうちです。