鉄道車両。蒸気機関車やディーゼル機関車の時代は下火になってしまいましたね。



機関車の中は、なかなか見ることがかなわない場所。
カット模型をみてみると、機関車と言うだけ合って、機関が詰め込まれて予想以上に狭い感じです。メインテナンスも大変そう。





中央通路以外はしたから天井まで、全部機関ですね。
現在は新交通システムに移って要ってるようですね。


とっても有名なクルーズ豪華旅客船、ダイアモンドプリンセス。
この2018年の時点では、まさか二年後にコロナ禍に巻き込まれるとは誰も考えていなかったことでしょう。姉妹艦の現サファイアプリンセスは、当初ダイアモンドプリンセスとして納入される予定でしたが、長崎造船所で大火災に被災したため、サファイアプリンセスの予定扇をこのダイアモンドプリンセスに改装して納入されたそうです。








2017年に長崎造船所を含めて造船部門等は三菱造船として独立（完全子会社）。その間に、競合各社はダイナミックな統合が行われて、日本の造船業界はすっかり様変わりしてしまいましたね。


サスティナブルな社会の中でも、変わらぬ無料のエネルギー源、風力タービン。

エネルギー源がたとえ無料でも、無謀な設置は維持費以前の建設費が増大してしまいます。本来は身近なところで発電するのがベスト、ということを忘れてはいけないはず。


こんなタービン翼や、、、、


こんなブレードの先っちょは、チョットスリリングです。

政府の補助金政策、制度に載せられない事業計画が大切なようですね。
すでに製造業としての大型洋上風力事業から撤退完了したようですので、日本は自然エネルギー分野でもこの20年で後退しているような。