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  • from: こうちんさん

    2008年07月31日 05時53分42秒

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    「Re:あっそうか」
    車販が無くともターミナル駅には駅ナカやコンビニがあります。

    「うずしお」と「スーパーいなば」とは会社が異なり、車両も違ってそうですから互換が利かないでしょうね。

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  • from: こうちんさん

    2008年07月23日 02時53分00秒

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    「Re:あっそうか」
    JRも民営化されてからは、路線毎に本数の差異が大きくなりました。

    例えば、加古川駅で山陽線と加古川線との差異に驚きます。

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  • from: こうちんさん

    2008年07月18日 11時19分57秒

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    「Re:あっそうか」
    鉄道の乗客の大半の目的が、自宅からターミナルの近くへの往復ですから、優等列車も含めてターミナル始発・終着になるのは仕方がありません。

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  • from: こうちんさん

    2008年07月15日 22時45分43秒

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    「Re:あっそうか」
    しかも遠くまで走らせると、遅延が生じ易くなります。

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  • from: ホリデ-パルさん

    2008年07月15日 21時12分17秒

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    「Re:あっそうか」
    「うずしお」を鳥取へ延長すると、高松・上郡と2度も方転が必要で非効率です。
    岡山で同一ホームで「スーパーいなば」に接続するようにした方が良さそうです。

    特急は速度だけでなく、サービス面でも特急としておくべきです。
    新快速に車販は無いし…。

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  • from: まっつんさん

    2008年07月14日 20時35分36秒

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    「Re:あっそうか」
    ただ、
    車両不足よね〜
    山陰の車両が延長でも四国のそれが延長でも

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  • from: こうちんさん

    2008年07月14日 20時28分02秒

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    「Re:キハ120だと」
    「うずしお」の一往復を鳥取まで延長したら便利でしょう…でも特急ならば、智頭急行線経由になりますね。

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  • from: まっつんさん

    2008年07月14日 20時06分34秒

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    「キハ120だと」
    車体は新しく軽快だが、重厚感がなくなります。

    ボックスシート部分も少ないですし

    単行運転対策でトイレが各車にありますので、急行起用は、キハ47でしょう!

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  • from: こうちんさん

    2008年07月14日 18時59分42秒

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    「Re:アクセスというよりは」
    急行列車が無くなったら、特急列車が「特別な」急行では無くなるので、殆どの特急を急行へ格下げしましょう。

    特急を名乗る資格を得るのは、新快速の223系よりも速く走れる車両を使う列車に限るべきです。

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  • from: こうちんさん

    2008年07月14日 18時39分17秒

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    「Re:アクセスというよりは」
    津山線の急行「つやま」号はキハ47型使用のセミクロスシート車ですね…キハ120を使う方がマシな感じがします。

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