「Re:｢富士・はやぶさ｣が廃止になります」
しかし、未だに疑問に思いますが、何故山陽線の内の下関・門司間だけをJR九州の管轄にしたのでしょうか?

青函トンネルや瀬戸大橋も本州三社の管轄外ですね。

「Re:｢富士・はやぶさ｣が廃止になります」
門司駅のホームの一つを直流電車専用に出来れば、そのホームに285系の列車を発着させて、九州内の快速や特急と接続させることも可能です。

或いは九州新幹線が全通すれば、東京から鹿児島まで新幹線の線路が繋がるので、夜行列車を走らせることは可能です。

東京から鹿児島までは1500キロ位ですから、新幹線の速度で走れば早く着きます。

「Re:｢富士・はやぶさ｣が廃止になります」
｢富士・はやぶさ｣にも新幹線との乗り継ぎ割引を適用すれば、名古屋以西は｢富士・はやぶさ｣で以東は新幹線との組み合わせもし易いです。

或いは285系電車を使用して本州内の運転になりますが、新下関に停車させて、新下関停車の新幹線と接続させれば便利です。

東京から九州ならば、航空で一時間程度で済みますので一昼夜を過ごす必要がある夜行列車には来ません。

東京を七時以降に出発して、東京駅の始発の新幹線よりも早く着く駅までが目一杯でしょう。

或いは285系を使用して、新下関に停車させて、新下関停車の新幹線に接続させれば需要は生じます。