「Re:｢富士・はやぶさ｣が廃止になります」
｢富士｣も｢はやぶさ｣も｢はまなす｣の様に座席車の割合を高めた方が、乗客が増えたでしょうね。

14系客車の余剰があるでしょう。

「Re:｢富士・はやぶさ｣が廃止になります」
下関発着のサンライズは下りは新下関駅で始発の博多行きに、上りは最終の博多発に接続したら良いです。

「Re:｢富士・はやぶさ｣が廃止になります」
下関発着だと285系の車両を増備すれば済みますし、交直流用なんて複雑な機械を造らずに済みます。

「Re:｢富士・はやぶさ｣が廃止になります」
新下関駅停車の特急にしておけば、新幹線と乗り継げますし、新幹線経由だとJR九州の意向を考えずにダイヤの設定が出来ます。

「Re:｢富士・はやぶさ｣が廃止になります」
｢はやぶさ｣も｢富士｣も別段に九州に拘る必要は無いので、本州内限定の列車の愛称に使用しても良いのです。

実際に過去には｢富士｣は東京・宇野間の特急列車の愛称に使われていました。

サンライズ用の285系を増備して、東京・下関間の列車を設定して新下関駅に停車させれば、博多行きの新幹線に乗り継げます。

「Re:｢富士・はやぶさ｣が廃止になります」
下りのサンライズを大阪駅や京都駅に停めてくれれば、廃止された銀河号の代わりに使えます。

新幹線は幾ら速くても、東京や大阪には早朝には到着出来ませんから、サンライズの下りが大阪駅や京都駅に停まれば便利になります。