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  • from: こうちんさん

    2009年02月24日 02時52分34秒

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    「Re:「富士・はやぶさ」が廃止になります」
    「富士」も「はやぶさ」も「はまなす」の様に座席車の割合を高めた方が、乗客が増えたでしょうね。

    14系客車の余剰があるでしょう。

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  • from: こうちんさん

    2009年02月10日 01時15分22秒

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    「Re:「富士・はやぶさ」が廃止になります」
    下関発着のサンライズは下りは新下関駅で始発の博多行きに、上りは最終の博多発に接続したら良いです。

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  • from: こうちんさん

    2009年02月02日 15時48分10秒

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    「Re:「富士・はやぶさ」が廃止になります」
    下関発着だと285系の車両を増備すれば済みますし、交直流用なんて複雑な機械を造らずに済みます。

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  • from: こうちんさん

    2009年02月02日 08時06分20秒

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    「Re:「富士・はやぶさ」が廃止になります」
    新下関駅停車の特急にしておけば、新幹線と乗り継げますし、新幹線経由だとJR九州の意向を考えずにダイヤの設定が出来ます。

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  • from: こうちんさん

    2009年02月02日 07時02分24秒

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    「Re:「富士・はやぶさ」が廃止になります」
    「はやぶさ」も「富士」も別段に九州に拘る必要は無いので、本州内限定の列車の愛称に使用しても良いのです。

    実際に過去には「富士」は東京・宇野間の特急列車の愛称に使われていました。

    サンライズ用の285系を増備して、東京・下関間の列車を設定して新下関駅に停車させれば、博多行きの新幹線に乗り継げます。

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  • from: こうちんさん

    2009年02月01日 19時48分08秒

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    「Re:「富士・はやぶさ」が廃止になります」
    下りのサンライズを大阪駅や京都駅に停めてくれれば、廃止された銀河号の代わりに使えます。

    新幹線は幾ら速くても、東京や大阪には早朝には到着出来ませんから、サンライズの下りが大阪駅や京都駅に停まれば便利になります。

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