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from: こうちんさん
2008年03月17日 13時28分31秒
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3/15のダイヤ改正
大阪駅での緩急接続にきになる所があります。京都方面で新快速が発車と同時に各停が到着します…新快速から各停への乗り換えはスムーズですが、逆が難しいです。
大阪駅での緩急接続にきになる所があります。
京都方面で新快速が発車と同時に各停が到着します…新快速から各停への乗り換えはスムーズですが、逆が難しいです。
from: ﾎﾘﾃﾞ-ﾊﾟﾙさん
2008年06月03日 13時34分45秒
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「Re:ｱｸｾｽというよりは」
おおさか東線の本数が1hに1本の様なら､線内停車駅を設けるべきですが､そう少なくないし､乗降が多い久宝寺･放出の利便を優先したのでしょう｡
放出はほぼ同時刻に同一ﾎｰﾑで快速宝塚行に接続し､線内の利便も確保されてます｡
車両の受持ちが宮原で､遠方の姫路へ直通したくないのかな?
現行は尼崎着後､宮原へ回送されるか､新三田で折返します｡
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