「Re:会社境界駅は､またがない体質」
雷鳥のサンダーバード化で余剰になる485系を急行や夜行快速に使用すれば良いでしょう。
或いは京阪神の整理券方式の座席指定列車に使えます。

223系の車両の付随車一両をサハ485に差し替えて指定席にすれば移動が楽になります。

「Re:会社境界駅は､またがない体質」
B特急料金は急行が特急へ格上げされた列車の区間に設定しました。

しかし、急行が走るならば私は急行に乗りますね。

まだまだ設備は古いが安い急行の需要は有るでしょう。

「Re:会社境界駅は､またがない体質」
雷鳥・サンダーバードは大阪行き、はくたかは越後湯沢行きに統一されていますが、しらさぎは名古屋行きと米原止まりの二種類があります。

「Re:会社境界駅は､またがない体質」
名古屋〜富山･和倉温泉･泊の特急｢しらさぎ｣･米原〜金沢の｢加越｣を｢しらさぎ｣に統一したのは､方面毎に分かり易くする為だそうです｡
大阪方面:｢ｻﾝﾀﾞ-ﾊﾞ-ﾄﾞ｣･｢雷鳥｣(車両での区別)
名古屋方面:｢しらさぎ｣
越後湯沢方面:｢はくたか｣

｢雷鳥｣は末期だが､設備･ｻ-ﾋﾞｽに大差がある｢ｻﾝﾀﾞ-ﾊﾞ-ﾄﾞ｣･｢雷鳥｣が同料金…｡
せめて｢雷鳥｣はB特急料金でないと｡

「Re:会社境界駅は､またがない体質」
金沢発着は｢加賀｣とかに名称を変えた方が良いかも知れませんね。

「Re:会社境界駅は、またがない体質」
名古屋・米原間は新幹線の方が速いから名古屋から米原までは新幹線に乗せて、しらさぎは米原発着のみにするのも良いでしょうね。

「Re:会社境界駅は、またがない体質」
米原発着にしたやつは

加越の名でしたね過去は

米原発着では、米原自体が新幹線の駅としては、主要駅ではありませんので、名古屋発着のしらさぎとの並列化していたのです

何故か近年は統一されてしまいました

「Re:会社境界駅は､またがない体質」
それも可笑しい。

「Re:会社境界駅は､またがない体質」
特急｢雷鳥｣は大阪〜金沢で､由来の富山迄運転されてない｡
｢ｻﾝﾀﾞ-ﾊﾞ-ﾄﾞ｣は富山に達する為､｢しらさぎ｣の名古屋発着･米原発着と同様のﾊﾟﾀ-ﾝかと｡

「Re:会社境界駅は、またがない体質」
特急｢しらさぎ｣には名古屋発着と米原発着の二種類がありますが、米原発着は名古屋に行きませんから名古屋城(白鷺城)に由来がある｢しらさぎ(白鷺)｣の名前は変な感じがします。
そのうちに｢しらさぎ｣の全てが米原発着になるのでは。

名古屋と金沢・富山とを東海道線経由で特急列車で往復できるトクトクきっぷは名古屋・米原間を新幹線に乗れることもありますので、特急列車の名古屋・米原間を廃止しても影響は小さいのでしょう。

「Re:会社境界駅は、またがない体質」
東海道本線で熱海や米原を跨ぐのは殆どが有料列車か貨物列車です。
普通列車はまずはこの二駅で分断されています。
元々は旅客の流動が小さいところで分割しましたから、影響は小さいのでしょう。
山陽本線も普通列車は下関で分断されましたし、直江津では信越本線ですら分断されています。

「Re:会社境界駅は、またがない体質」
東海道線の特急｢東海｣が来る３月１８日に廃止になります。
東海道本線は会社間で益々分断されます。

「Re:会社境界駅は、またがない体質」
時刻表では通過の場合は運転停車して運転士が交代しますね。

「Re:会社境界駅は、またがない体質」
通過する場合以外は、どこもそうなんや(^^)

「Re:会社境界駅は、またがない体質」
ひだやしなのも米原で交代しますね。

「Re:会社境界駅は、またがない体質」
単に運行したらよいってもんではない

したら

会社間で事務的やりとりが煩雑になるから、略したいのかも。マリンライナーだって、いちいち、児島で乗務員交代します。

「Re:山陰線には細切れの列車が多いです」
大都市近郊は直通、ローカル線は系統分離が流行のようですね。
関西線の亀山・加茂間と紀勢線との直通なんかもあれば、多少は鉄道にも乗って貰えるかも知れませんね。
直江津でも各停はここ発着の列車が多いです。
下関や国府津・熱海なんかは直通需要が大きそうですが、今のダイヤでは系統が分離されました。
会社間の壁は天空よりも高いのでしょうか。

「山陰線には細切れの列車が多いです」
確か、昔は、小串･滝部止まり以外は長門市直通していましたから。

コストが、小間切れ運転したほうが効率がいいのだろうか

朝夕夜は、直通なんてパターンは、他線にもありますな

益田⇔東萩⇔長門市⇔人丸⇔滝部⇔小串⇔川棚温泉⇔幡生は、廃止は、あり得るかもしれない。

バス代替は、可能かな(?_?)

「Re:山陰線には細切れの列車が多いです」
いそかぜを廃止したのは、路線が廃止になる予兆!!
山陰線幡生・益田間は今や偉大なローカル線です。
優等列車が無くなると、いよいよという感じですね。

「Re:山陰線には細切れの列車が多いです」
｢卵が先か、鶏が先か｣という感じですね。
直通が増えれば客が増えるのでは無いでしょうか。
益田・幡生間は廃止の予定だから、便利にはしません…てか。