私はいち早く肥薩線矢岳越えの登山口に急行し、彼らのプッシュプル編成の混成列車を待ち受けました。そして捉えた映像がこれらです。でも今にして思えば、吉松駅

私はいち早く肥薩線矢岳越えの登山口に急行し、彼らのプッシュプル編成の混成列車を待ち受けました。そして捉えた映像がこれらです。でも今にして思えば、吉松駅

山岳線専用の重武装したD51170号機とD51687号機はそれぞれ最終点検を受け、隼人からやって来る混成列車の到着を待っていました。私はいち早く肥薩線

山岳線専用の重武装したD51170号機とD51687号機はそれぞれ最終点検を受け、隼人からやって来る混成列車の到着を待っていました。私はいち早く肥薩線

そして、機関庫から山岳線専用のD51170号機とD51687号機が出撃して行きました。どちらかが矢岳超えの本務機になるか後部補機になるのでしょう。

この時、機関庫には標準型のC5510号機と、矢岳越え山岳線専用のD51170号機が待機していました。

背中合わせのD518号機とC5699号機は機関区に引き上げ、給炭台に横付けしました。因みに、D518号機は今は尼崎市の大物公園の林の中で憩っています。

背中合わせのD518号機とC5699号機は機関区に引き上げ、給炭台に横付けしました。因みに、D518号機は今は尼崎市の大物公園の林の中で憩っています。

先ずは出迎えてくれた標準型のD518号機とC5699号機をそれぞれアップで撮影しました。彼らは背中合わせで連結したまま広い貨物ヤードを2往復程して、機

先ずは出迎えてくれた標準型のD518号機とC5699号機をそれぞれアップで撮影しました。彼らは背中合わせで連結したまま広い貨物ヤードを2往復程して、機

西都城で少し時間を費やしてしまったので、吉松に着いたのはお昼過ぎでした。矢岳越えの撮影は明日に回して、今日はこの周辺を適当に散策することにしました。こ

大雪原の中、無人駅の和寒が望遠できるまで踏破した時点で、長い貨物列車を牽いたD511009号機の雄姿にお目にかかることが出来ました。

大雪原で3時間ほど徘徊した結果、C551号機牽引の普通旅客列車をモノにすることが出来ました。そしてこの列車は静かに大雪原の中を、長い客車を牽いて遠ざか

大雪原で3時間ほど徘徊しました。そして、C551号機牽引の普通旅客列車をモノにすることが出来ました。これが多分今日の唯一の成果だと思うので、ズームと1

大雪原で3時間ほど徘徊しました。そして、C551号機牽引の普通旅客列車をモノにすることが出来ました。これが多分今日の唯一の成果だと思うので、ズームと1

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何もない大雪原で3時間ほど徘徊しました。体は心底冷えましたが、携帯していたポケット瓶のウィスキーが助けになりました。そして、C551号機牽引の普通旅客

この列車を見て塩狩り峠での撮影は気乗りがしなくなり、場所を変えることにしました。剣淵で下車し、何もない大雪原を和寒方向へ歩いていきました。何カ所かラッ

雪の中をレール沿いに峠の方へ歩いてゆきました。レール脇の高台で撮影ポイントを定め、貨物列車の通過を待ちました。やって来た列車の先頭はやはりDD5155