そして、下りの気動車に乗って吉松へ行きました。今日はここで投宿して、明日また大畑へ出向くつもりです。そして、この道中、真崎の駅で富んだ拾い物をしました。上りのフル編成の混成列車を車窓から捉えることが出来たのです。

この日は 16:15 位にルーㇷ゚線を通過する Push-Pull 編成の貨客混成列車を撮影して、山を下りました。下山の途中、スイッチバックをスタートダッシュするD51687号機をカメラに収めて大畑駅へ戻りました。

この日は 16:15 位にルーㇷ゚線を通過する Push-Pull 編成の貨客混成列車を撮影して、山を下りました

肥薩線・大畑にて（1970. 03. 04）：そして、単機回送機は大畑の駅を通過して、ひたすら人吉へ向かいます。丁度スイッチバックには急行「えびの」が入って来ました。

そんな訳で、大物急坂を単機回送機が頻繁に駈け降りてきます。

不思議なことに、Push-Pull の貨客混成列車は人吉から急坂を上って行く一方で、逆の吉松側から降りてくる列車には見かけません。みんな普通の旅客列車か貨物列車です。サミットの矢岳駅で後部補機を切り離すのでしょうか。

横平隧道真上のこの位置からループ線を見上げたときの、このシンプルなスロープのお陰で、適度なズーミングとフレーミングによって、気に入った走行写真に仕上げることが出来ました。後部補機も無いと片手落ちですね。

横平隧道真上のこの位置からループ線を見上げたときの、このシンプルなスロープのお陰で、適度なズーミングとフレーミングによって、気に入った走行写真に仕上げることが出来ました。

横平隧道真上のこの位置からループ線を見上げたときの、プッシュプル混成列車の後半部分です。何となく牧歌的な雰囲気を漂わせています。

横平隧道真上のこの位置からループ線を見上げると、何の障害もない極めてシンプルなスロープシーンとなりました。最後尾迄見晴るかせないのが残念です。