蒸気機関車の軌跡>掲示板
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from: Dr. スリップさん
2021年11月28日 17時12分47秒
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from: Dr. スリップさん
2021年11月23日 21時24分44秒
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from: Dr. スリップさん
2021年11月21日 08時39分15秒
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from: Dr. スリップさん
2021年11月16日 17時22分20秒
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from: Dr. スリップさん
2021年11月14日 08時17分53秒
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from: Dr. スリップさん
2021年11月10日 09時40分36秒
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from: Dr. スリップさん
2021年11月06日 11時47分51秒
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from: Dr. スリップさん
2021年11月02日 22時48分15秒
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足尾線最後の汽笛（その５）
プレリュード列車は桐生駅でC58309号機を切り離し、列車の後ろに重連のÇ１２を連結しました。そして、間藤を目指して桐生駅を発車して行きました。ふんだんなドレイン蒸機が印象的でした。
秋田方面辺の場内信号を越えた付近で、D51牽引の貨物列車同士がすれ違います。
C58153号機が旅客列車を牽引して遠江二俣駅を発車し、天竜川に差し掛かりました。
給炭を終わったC58153号機は転車台で方向転換して貨物仕業の準備をしています。この機関車は左舷のデフが北海道風に切りかかれており、アンバランスな印象を受けました。
駅に続く機関区には小振りな扇形庫とターンテーブルが在りました。これらは今でも残っています。扇形庫の外にC5899号機が、中にC58213号機が待機しています。
現在は天竜鉄道となっています。昭和45年の当時、蒸機現役時代でも気動車の方が大きな顔をしていました。ひっそりとC5820号機が貨物列車を牽引して待機しています。
再びC1241、C1247号機重連のクルーたちの記念撮影風景です。皆さんご苦労様でした。
プレリュード列車から切り離されたC58309号機は小山まで単機回送され、小山機関区のターンテーブルで方向転換されて、また桐生まで戻ってきました。
