稲操のD512号機（1970.07.27）：

東海道本線、中央西線、関西本線・稲沢操車場にて。

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渋川運転所に待機するC11346号機のキャブのなか。（1965.07.07）：

大前線（吾妻線）渋川運転所にて。ここでは給炭や投炭やいろんなことをやらせてもらいまっした。

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大雪の中、出撃を待つC56144号機（1972.01.14）：

小海線・中込機関区にて。何時までもくそ暑い毎日、こんな絵を見て涼を得ましょう。

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冬枯れの保津峡を行くC57127号機（1970.12.21）：

山陰本線・嵯峨－保津峡にて.

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8620の3重連、花輪線・赤坂田－竜ヶ森にて（1971.10.10)：

遠景ショットだけれど、等間隔の3本の煙は明瞭に認められました。

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日豊本線・西都城にて（1970.03.04）：

単機回送中のC5785号機。綺麗な蒸機ですがキャブ前のランボードが歪んでますね。前照灯も補助灯もシールドビームというのもレアですね。

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木曽路を行くD51549号機（1970.05.11）：

中央西線・倉本ー上松にて。長い貨物列車の最後尾に、後部補機が認められます。5月初旬とは言え、暑い一日でした。

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小海線・信濃川上駅にて（1972.07.30):

C56144号機の雄姿です。

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釧路川を超える貨客混成列車（1973.07.31）：

根室本線・釧路にて。5輌の客車に1輌だけのワムというのは珍しい編成ですね。

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発車を合図する信号場員（駅員）（1970.08.01）：

伯備線・布原信号所にて。C5863号機牽引の芸備線貨物列車が発車して行きます。真夏日の暑い日でした。

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呉線・広島駅にて（1970.07.31）：

C6217号機の定席で、機関助士さんは何想う。

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呉線・広島機関区にて（1970．07.31）：

D51798号機とC6216号機

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C6223号機の走り装置：

呉線・広島機関区にて（1970．07.31）これだけ図体が大きいと、ワルシャート弁装置もすっきりと見えます。

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レースの様な日本海の波打ち際を走る、D51牽引の貨物列車。：

山陰本線、三見にて。（1970.12.24）

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【朝日を浴びて】山陰本線・出雲－直江（1970.12.28）：

斐伊川の畔を快走する、D51牽引の普通旅客列車。逆光による列車のシルエットと川面の輝きが印象的でした。

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呉線のD51・須波付近（1970.08.03）：

呉線のD51はマイノリティな存在でした。従って、遊びのつもりでシャッターを切る場合が多かった気がします。でもそんな遊び心が結構面白い写真となりました。

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羽越本線・酒田駅場内信号付近にて（1971.03.07）：

上下貨物列車がすれ違います。

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糸崎機関区のC50〇〇〇（1970.08.03）：

そしてこの夜、もう1輌気になるC50が居りました。正面のゼブラ模様やテンダー横のミドリ十字旗は極めて鮮明なのですが、ナンバープレートは読み取れませんで

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糸崎機関区のC5088（1970.08.03）：

顔は立派なゼブラキッドでした。テンダー側面にはミドリ十字旗が描かれていました。しかし、残念ながら、テンダー後ろの模様には気が付きませんでした。

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八高線の臨客・寄居・荒川橋梁にて（1971.08.17）：

この路線が無煙化して約10か月後、蒸機による臨急のイベントがありました。この時のヒーローはD511102号機でした。

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山陰本線・浜田機関区にて（1970.12.25）：

クリスマスの昼下がりの機関庫風景です。C5712号機、C5780号機、D51794号機、D51437号機が蝟集しています。赤煉瓦の風情がある機関庫でし

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白新線・新崎にて（1972.05.30）：

新潟植樹祭のとき、昭和天皇のお召列車を牽いたC571号機の雄姿です。この写真は回送時の撮影ですが。

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室蘭本線・静狩－小幌（1971.03.03）：

静狩の雄大なカーブ築堤を快走するD52136号機牽引の長大貨物列車。このD52136号機は密閉キャブに改造されていました。

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吉都線・吉松付近にて（1970.03.03）：

田園の中の小築堤を行くC5533号機牽引の上り普通旅客列車。C5533号機は流線形改造機です。キャブのドアの下が羽根型です。

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