真夏の暑い日でした。竜ヶ森信号場を通過する直前の8620本務機、8620後部補機の貨物列車。この編成には大きな変圧器を積んだシキが組み込まれていた。

シニョレッリさん

すれ違いシーンで最も感激したフォト作品は、昭和43年に出版されたキネマ旬報に載っていました。タイトルは「機関車10輌のすれ違い」で。奥中山での撮影でした。やや俯瞰気味のアングルの連写で前三重連、後重連の長大貨物列車同士がすれ違うのです。当然1つのフレームで収まりきる筈はないのですが、恐らく、PPB以下となるであろうシャッターチャンスと連写の迫力に圧倒されました。

Dr.スリップさん、

「荒野の邂逅」は見事な写真です。実に印象的です。
見せて頂き有難うございます。
何処かに投稿されて賞をお取りになったかも知れないと思いました。

Dr.スリップさん、こんにちは。

D52は最も好きな蒸気機関車です。
1967年頃だったと思いますが、国府津発のD52牽引普通列車に乗りに行きました。
蒸気機関車が人気だったころ、弘済会発行の時刻表だったと思いますが、蒸気機関車牽引列車マークで分かるようになっていたので、重宝してました。

東京では、上野から成田直通のC57牽引の普通列車があって、暇があるときによく乗っていました。
列車に乗ってしまうと、当たり前ですが、蒸気機関車牽引列車の写真が撮れませんが、機関車の次の車両に乗って、音を楽しんだり、デッキに出てテンダーを見たりしてました。

JRはドアが閉まらないと発車できない等と言ってますが、客車列車のドアは開いたままで走っていたし、上野駅で完全停車前に列車から飛び降りるのが普通でしたが、事故なんて見たことがありません。

超大カーブの途中でD52牽引の貨物列車とC57牽引の旅客列車とが出会った。千載一遇のシャッターチャンスであった。

給炭所にいるC58153号機の助手席から、C5820号機牽引の貨物列車の発車を見送る。

馬淵川橋梁を逆行運転するC58牽引の貨物列車。河川敷には牛が放牧されていました。

シニョレッリさん

写真の機関車は893型タンク機関車とお見受けいたしました。こんな蒸気が６輌も並んで煙を上げていたら壮観ですね。写真がないのが残念です。