D51貨物が遠ざかってゆくと、中学生の男の子2人が現れ、保線用の線路端の小道を歩いて行きました。

D51貨物が目の前を通り過ぎていきました。後部に長々と繋がれたトラ、トキ群が印象的でした。

このD51154牽引の貨物も、他の多くの編成と同様に無蓋貨車群が半分以上を占めていました。

この日は時刻表も列車ダイヤも持たずに行き当たりばったりでシャッターチャンスを探していました。しかし、このオープンスペースで２時間ほど佇んでいると、上下３本の貨物列車に遭遇しました。その２本目の列車が望見されました。D51牽引のワム群とトラ群半々の列車でした。

大変ありがとうございました。私も難波0プレートの幅から9687だと思います。

9687と9678がここにいたのは奇遇ですね。

＞9600のナンバーはハーフカメラのために読み取れませんでしたが

調べてみました
背の低いデフを付けた大宮の9600は9687と69636の2両で
その形態はほぼ同じで写真からは判断しにくいのですが
横位置の写真のナンバープレートの幅が狭いようなので
おそらく9687ではないかと思います

そして、トキを連ねた9600は生越方向へ遠ざかって行きました。

背後から迫ってきた9600のナンバーはハーフカメラのために読み取れませんでしたが、小川町駅で目撃したD51と9600の背中合わせ重連が寄居駅で解消され、9600はここで待機していた無蓋貨車群を牽引して高麗川へ戻って行ったのです。背に低いデフを装着した如何にも大宮型のロコでした。

明覚を超え、生越方面に歩いていくと、田園地帯の真ん中をカーブして走る開けた平原に出ました。すると背後から甲高い汽笛が聞こえ、9600がトラを連ねてやって来ました。

私も寄居へはよく行きました。高﨑からのC58重連も寄居から先は2本の貨物列車となって解体されてしまうのが残念でした。