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蒸気機関車の軌跡

蒸気機関車の軌跡>メンバーリスト

公開 メンバー数:14人

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Dr. Slipさんのトピック(過去6か月)

  • 2026/01/25 20:20:06

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    高崎線、川越線・大宮機関区にて(1965.12.27)(7):

    そしてこの機関区にはDD13247なるDLもいました。当時は新鮮な気持ちで眺めていました。

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  • 2026/01/25 13:47:57

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    高崎線、川越線・大宮機関区にて(1965.12.27)(6):

    EF15のデッキの悪ガキ5人衆を撮ってくれた機関区の技術主任の津田さんでした。機関区の隅々まで案内していただき、更に国鉄工場まで案内していただきました

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  • 2026/01/25 08:51:25

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    高崎線、川越線・大宮機関区にて(1965.12.27)(5):

    大宮機関区見学でのELに関するネガを精査していると、私が写っている1枚が見つかりました。急いでディジタル化し、高品位化してみました。何せ私は撮るほうば

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  • 2026/01/24 23:59:58

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    高崎線、川越線・大宮機関区にて(1965.12.27)(4):

    そして、EF6536号機なる当時最新鋭の電機がおりました。

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  • 2026/01/24 20:34:40

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    高崎線、川越線・大宮機関区にて(1965.12.27)(3):

    当時既に東北本線や上・信越線は電化され、大宮機関区にはEF10やEF15などの数十輌のELがひしめいていました。

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  • 2026/01/24 16:40:56

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    大宮機関区にて

    セピアカラーの写真を総天然色化していただき、ありがとうございました。この絵はオリンパスペンで撮ったハーフサイズ版でしが、ネガでデジタル化したら結構鮮明

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  • 2026/01/23 12:35:56

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    高崎線、川越線・大宮機関区にて(1965.12.27)(2)

    中学校の補習をサボった悪ガキたちです。ここに私はいません。カメラマンでした。みんな後期高齢者となりました。

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  • 2026/01/22 00:02:32

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    高崎線、川越線・大宮機関区にて(1965.12.27):

    中学3年の冬休みでした。高校受験のための補講をサボって、友人4人と大宮機関区へ見学(遊び?)に行きました。後日、職員室へ呼ばれてお説教を貰いました。学

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  • 2026/01/20 19:39:39

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    二俣線・遠江二俣にて(1970.07.22)(14):天竜川

    橋梁は西半分がガーター、東半分がオーバートラスの複合鉄橋でした。この横に暫く佇んでいると、同じ方向から貨物列車がやって来ました。残念な柄引率しているC

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  • 2026/01/19 23:34:00

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    二俣線・遠江二俣にて(1970.07.22)(13):

    ここでようやく駅の改札口を出て、近くの天竜川まで歩いて行きました。そして鉄橋の横で105㎜望遠レンズを付けたニコンF2を構えていると、何と先程のC58

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  • 2026/01/18 23:47:21

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    二俣線・遠江二俣にて(1970.07.22)(12):

    そして、C58153号機はヘッドステップにパイロットを乗せて、何処ともなく単機で去って行きました。

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  • 2026/01/17 15:30:16

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    二俣線・遠江二俣にて(1970.07.22)(11):

    二俣線シリーズを続けます。そろそろ仕事をするから、と言われ、キャブから降りました。先ず、C58153号機は転車台で方向転換をしました。

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  • 2026/01/15 23:25:11

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    二俣線・遠江二俣にて(1970.07.22)(11):

    C5820号機が貨物列車を引率してC58153号機の横を通り過ぎます。これを助士席から見送りました。

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  • 2026/01/15 00:04:49

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    二俣線・遠江二俣にて(1970.07.22)(10):

    ちょうどこの時、ホームにいたC5820号機が貨物列車を引率して発車しました。これをC58153号機のキャブから前扉を通して撮影することが出来ました。多

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  • 2026/01/14 23:39:50

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    二俣線・遠江二俣にて(1970.07.22)(9):

    このC58153号機はキャブのすべての窓と扉をあけ放っていました。キャブに上がっていいかと機関士さんにお願いすると、快く応じてくれました。

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  • 2026/01/13 19:55:19

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    二俣線・遠江二俣にて(1970.07.22)(8):

    このC58153号機はどこか変でしょう。そうです、右舷のデフが北海道仕様の様に切り掛かれているのです。

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  • 2026/01/12 17:03:47

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    足尾線のC12(2):

    続いてC1241号機を紹介します。この蒸機は足尾線のサヨナラ列車の本務機を務めました。(前補機ではありません)

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  • 2026/01/12 13:46:46

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    足尾線のC12(1):

    拙製のC12とC50の模型を紹介しました。足尾線のC12をあと2輌作っているので、ついでに紹介します。先ずはC1247号機から。

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  • 2026/01/12 08:20:54

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    二俣線・遠江二俣にて(1970.07.22)(7):

    給炭台の横で寛いでいる3輌目のC58153号機には近付けそうなので、至近距離まで行ってみました。

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  • 2026/01/12 00:01:08

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    二俣線・遠江二俣にて(1970.07.22)(6):

    そして、3輌目(C58153号機)は給炭台の横で寛いでいました。

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  • 2026/01/11 11:00:12

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    二俣線・遠江二俣にて(1970.07.22)(4):

    6連の扇形庫の外壁に接して佇んでいるC5899号機を写しました。火を落としているので休車かと思われましたが、外観は綺麗でした。

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  • 2026/01/10 13:07:45

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    二俣線・遠江二俣にて(1970.07.22)(4):

    6連の扇形庫の外壁に接して佇んでいるC5899号機を写しました。火を落としているので休車かと思われましたが、外観は綺麗でした。

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  • 2026/01/09 23:34:07

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    二俣線・遠江二俣にて(1970.07.22)(3):

    6連の扇形庫に近付いてみると、奥にナンバーは確認できませんでしたが、C58が1輌いてました。そして外壁に接して火を落としたC5899号機が佇んでました

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  • 2026/01/09 13:16:18

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    二俣線・遠江二俣にて(1970.07.22)(2):

    遠江二俣駅の改札口を通る前に、撮影許可を貰いに機関区事務所へ行きました。機関区にはC58が3輌まばらに散らばっていましたが、6連の扇形庫には気動車と客

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  • 2026/01/09 11:08:12

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    両毛線、足尾線・大間々駅にて(1969.05.25):

    このC12+C50重連牽引の貨物列車は大間々駅で再編成され、C50は切り離されてC12単独で足尾本山までの25‰の急坂を登って行きます。吉松機関区で出

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  • 2026/01/09 09:26:00

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    両毛線、足尾線・大間々駅にて(1969.05.25):

    このC12+C50重連牽引の貨物列車は大間々駅で再編成され、C50は切り離されてC12単独で足尾本山までの25‰の急坂を登って行きます。吉松機関区で出

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  • 2026/01/08 14:40:32

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    二俣線・遠江二俣にて(1970.07.22)(1):

    遠江二俣駅に降り立った時、ホームの反対側にはC5820号機牽引の貨物列車が入線していました。当然これが撮影第1号となります。

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  • 2026/01/08 08:51:34

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    吉都線終点・吉松駅周辺にて(1970.03.03)(33):

    吉松で出会った蒸機たちのうち。4輌を16㎜ゲージにモデル化しました。最後にC5696号機を紹介します。C5699のナンバープレートが手に入らず、96で

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  • 2026/01/08 08:31:56

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    二俣線・遠江二俣にて(1970.07.22):

    実家(浜松)で行う友人の結婚式に呼ばれた時、ちょっと寄り道しました。遠江二俣駅に降り立った時、ホームの反対側にはC5820号機牽引の貨物列車が入線して

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  • 2026/01/07 23:26:57

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    吉都線終点・吉松駅周辺にて(1970.03.03)(32):

    吉松で出会った蒸機たちのうち。4輌を16㎜ゲージにモデル化しました。続いてC5510号機を紹介します。

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