「Re:漸く｢はまかぜ｣にも新型車両が投入されます」
所要時間では｢はまかぜ｣の方が短いですが、宝塚経由の方が便数は多くなります。

「Re:漸く｢はまかぜ｣にも新型車両が投入されます」
JRは解っていても、これは勧めません…宝塚から三宮までは余所に乗られるから、しかも安く速く。

「Re:漸く｢はまかぜ｣にも新型車両が投入されます」
気のせいではなく
そう、想像できる。
あっ なるほど

「Re:漸く｢はまかぜ｣にも新型車両が投入されます」
三宮から豊岡や城崎へは、三宮から宝塚まで阪急に乗って宝塚からは｢北近畿｣に乗る方が速く着きそうな気がしますが、気のせいでしょうか。

JRは乗客では無く事業者ですから、JR線経由で速く到達することを考えるでしょうね。

「Re:環境保護を訴えるならば、大都市圏での鉄道の24時間運行を実現しましょう。」
折角、鉄道の施設を設けているのですから、客の少ない深夜だからと遊ばせておくのは勿体無いです。

運賃を割り増しにしてでも深夜運行をすれば、平行してタクシーを走らせるよりは二酸化炭素の排出を減らせます。

二酸化炭素の排出削減は日本政府が勝手に国際的な約束をしたモノです。

チーム何とかとかいって国民に負担を強いる位ならば、鉄道会社にも深夜運行をさせる様に働きかけるべきです。

本数も一時間に一本位ならば、問題無いでしょう。

「Re:Re:阪神なんば線」
近鉄の車両は元町以西へは行けませんが、阪神の車両は元町以西へも行けます。

阪神の車両を使用する列車は姫路や須磨浦公園へ直通しても良いでしょう。

「Re:Re:阪神なんば線」
地元神戸電鉄の駅では南海電鉄沿線の観光地案内のパンフレットを置いていますが、如何せん大阪難波へは新開地と三宮或いは尼崎との二回の乗り換えが必要になります。

なんば線列車を三宮駅に入れるために、データイムの山陽各停を須磨以西に短縮したのですから、減った分を快速急行の須磨浦公園延長で賄って欲しいです。

「Re:環境保護を訴えるならば、大都市圏での鉄道の24時間運行を実現しましょう。」
政府が各鉄道会社に行政指導をすれば良いだけです。

「Re:環境保護を訴えるならば、大都市圏での鉄道の24時間運行を実現しましょう。」
簡単な話が、JRの京阪神近郊区間で終夜運転(各停で)をすれば良いのです。

神鉄や近鉄等JRと競合する区間が少ない路線でも終夜運転(各停で)をすれば、深夜でも何処にでも行けるので、車移動をしなくて済みます。

政府はタクシー業界を保護するために、口が裂けてもこんなことは言わないですが。

「Re:環境保護を訴えるならば、大都市圏での鉄道の24時間運行を実現しましょう。」
長距離タクシーを鉄道輸送に切り替えれば、環境にも優しいしお金の節約にもなります…政府はそんなことは言わないですが。