「Re:JRスルーカードやイコカをローカル線で使えませんか」
区間毎に編成の本数と駅の数を比較して、少ない方にリーダーを取り付けたら良いですね。
無線でデータの交換が出来るならば、無人駅でも簡単に設置できます。

イコカやSuicaの現状は、前払いの上に割引が無く利用が出来る駅が限定されています。

新幹線でも自由席特急料金も纏めて引けば良いだけですが、使えませんね。

「Re:イコカでもポイント蓄積は可能です」
３月から始まるパスモではポイント蓄積が可能で、カード内にデータが蓄積されるそうです。
イコカでも同様のサービスが望まれます。

「Re:JRスルーカードやイコカをローカル線で使えませんか」
リーダー取り付けは賛成

全車両設置につく費用は難点だが

使用可能な便と不可能な便ができてはいけないからね

加古川線や播但線、姫新線などの列車回数が少ない路線でも上記のカードを使えるようにして欲しいです。
ローカル線では列車にリーダーを取り付けたら良いのではありませんか。

「Re:智頭急行は智頭急行で」
智頭鉄道は鳥取県のバックアップが大きいのでしょう。
最速で京阪神と結べるのは智頭鉄道経由でですから。
井原鉄道はイマイチ解りませんね。

「Re:智頭急行は智頭急行で」
JR西日本の腹の内は解り易い。
優等列車が走る路線と、山陽線・北陸線京阪神のみでそれら以外は廃止。
簡単に言えば沢山稼ぐ可能性がある路線のみ残す。

「Re:智頭急行は智頭急行で」
智頭急行をJRに編入して、姫新線の佐用・東津山間と因美線東津山・智頭を廃止するとか…。

作りかけ立ち消えももったいないしね

岡山県ならば
井原鉄道もまた
そのようなことになってるね

こちらは、支線扱いの位置付けだがね

最近は全便総社まで行かず清音止まりもあるね

神辺〜福山直通も朝昼晩3本だけだしね

岡山県側は吉備線伯備線とあってなかなかいいんだけど

「Re:中国高速線」
智頭鉄道に全てを喰われてしまいました。

JRも在来線に平行してバスを走らせる位ですから、残す気は無いでしょう。
地元民が乗る以外にありません。
乗らなくても定期券を買うとかし無いと無理があります。

「Re:中国高速線」
勝山 新見〜
米子・東城方面

加茂 智頭 鳥取〜
倉吉 浜坂方面

林野 江見 上月 作用〜
姫路 智頭急行線大原・上郡経由京阪神方面

福渡 岡山〜
新幹線 四国方面

田舎都市ながらかなり便利な位置だったのに、もったいないなあ…。