「Re:Re:阪神なんば線」
阪神なんば線の快速急行を新開地や姫路へ延長する代わりに阪神三宮で下り快速急行に先行する各駅停車及び阪神三宮で上り快速急行に続行するを三宮発着にしたら良いのです。

「Re:Re:阪神なんば線」
阪神本線の梅田〜姫路(新開地)間の快速急行(勿論阪神車)を新設して、先程の近鉄奈良線からの近鉄車の快速急行とを尼崎駅で接続させたら良いのです。

「Re:Re:阪神なんば線」
ラッシュ時の近鉄奈良線の上り(難波方面)方面の快速急行は近鉄車を使用して、尼崎以東の運転にすれば差し支えありません。

「Re:Re:阪神なんば線」
話は簡単で、阪神なんば線の快速急行に阪神車を使用し、近鉄車は尼崎以東の列車に充当したら良いだけです。

「Re:Re:阪神なんば線」
神戸電鉄と南海電気鉄道は阪神なんば線開業を機に互いの観光地へ地元の客を誘導しようとしています。

しかし、阪神なんば線の快速急行が新開地まで来ないと、乗り換えが増えてしまい、心理的に遠くなってしまいます。

「Re:Re:阪神なんば線」
快速急行の車両を阪神車に限定すれば、御影に停車させることも可能になり、石屋川〜春日野道間から難波方面に行く人が御影に特急に乗り換えて更に(快速急行を含む)阪神なんば線に乗り換える手間を減らせます。

阪神車であれば、新開地乗り入れも可能になり、神戸電鉄方面からも一度の乗り換えで難波や奈良に行けます。

「Re:Re:阪神なんば線」
阪神車ならば新開地や山陽線にも問題無く入線出来ます。

尼崎以東は増結するので、以西は六両で大丈夫でしょう。

近鉄車は尼崎以東の列車に使えば良いです。

「Re:Re:阪神なんば線」
阪神なんば線経由で尼崎以西を走る快速急行の全てを阪神車にして、新開地や姫路まで直通させて欲しいです。

快速急行が元町付近を走る時は各停停車を三宮発着にすれば良いです…この時は快速急行を三宮〜新開地間を各駅に停車させたら良いです。

「Re:Re:阪神なんば線」
なんば線の快速急行が姫路まで走れば、古都奈良と姫路とを結ぶ唯一の列車になります。

快速急行が元町以西を走るならば、西元町にも停めて、阪神の各停を三宮発着にしたら良いです。

「Re:Re:阪神なんば線」
なんば線快速急行には阪神車ばかりを使い、なんば線〜近鉄奈良線間の普通・準急には近鉄車の割合を増やせば、なんば線の快速急行を新開地はおろか山陽姫路までの直通の設定も可能になります。

「Re:Re:阪神なんば線」
近鉄車両の六両編成は元町駅には停まれませんので、元町と西元町を通過させて新開地まで乗り入れることは可能です。

「Re:Re:阪神なんば線」
阪神車使用の列車ならば、姫路までも直通出来ます。

要は阪神電鉄のやる気一つなのです。

「Re:Re:阪神なんば線」
将来的には阪神三宮駅を改造して、阪神なんば線快速急行発着線を上り線と下り線の間に移します…ですので、阪神梅田方面からの乗り換えも数秒で出来ますが、やはり直通に勝るモノはありません。

「Re:Re:阪神なんば線」
諄いですが、直通をしないと遠方からは来てくれません…乗り換えの段階で旅行が終わりになります。

阪神なんば線快速急行を新開地まで乗り入れするのが最善策です。

「Re:Re:阪神なんば線」
諄いですが、元町や西元町は無理でも高速神戸や新開地の駅では近鉄の６両編成も停車可能です。

「Re:Re:阪神なんば線」
それがややこしいならば、阪神なんば線の快速急行の全列車を元町と西元町とを通過して新開地まで直通するのも手です。

「Re:Re:阪神なんば線」
要は阪神と近鉄と神戸高速三社のやる気次第ということになります。

同じ快速急行でも朝夕と昼間や休日とでは停車駅が異なるので、近鉄車両使用列車と阪神車両使用列車とで停車駅に差異を付けるのは問題無い筈です。

「Re:Re:阪神なんば線」
阪神車の快速急行だけでも元町以西への乗り入れは可能ですし、元町と西元町を通過させるならば高速神戸や新開地へは近鉄車の快速急行の乗り入れも可能です。

「Re:Re:阪神なんば線」
阪神電鉄も神戸電鉄も阪急阪神ホールディングスの傘下企業ですから、阪神なんば線の快速急行が新開地に乗り入れれば近鉄沿線や南海沿線からの神鉄沿線への観光客を増やせます。

乗り換えを減らさないと客は来ません。

「Re:Re:阪神なんば線」
新開地と高速神戸の二駅は阪急の八両編成が停まるので、近鉄車両の六両編成も停まる事が出来ます。

後は阪神と近鉄のやる気次第です。

神鉄沿線では南海沿線の、南海沿線では神鉄沿線の互いの観光地を宣伝していますが、快速急行が新開地まで来れば、両沿線間の行き来が楽になります。