乗客の利便性を唱うならば、神戸電鉄をJR神戸駅付近まで直通させて下さい…一回の乗り換えでJRに乗れます。

「Re:券売機はこうあるべき」
大体は初乗りと頻度が大きい駅だけで事足りますね。

「Re:阪急阪神ホールディングス」
阪急や阪神の車内広告を見る限りでは、運賃を通算する旨の文章は見当たりません。
阪神電鉄は阪急電鉄と同一の会社になったのに何故故に初乗り運賃は別になるのでしょうか?
JRは米原や下関を跨いでも初乗り運賃の加算は有りません。尤もJRの運賃は距離が大きくなれば、初乗り運賃部分が消えてしまいますが??

梅田・三宮・今津では60分以内に乗り継ぐことを条件に運賃を通算してみては如何でしょう。

運賃が安くなるメリットが無ければ、村上ファンドから逃げるための駄々っ子合併と揶揄されるのがオチです。

「Re:券売機はこうあるべき」
　僕もそう思います。是非、いろんな鉄道会社で使用してくれるといいですね。
　また、他の種類のチケットでもそのようにするといい。

乗客は降車駅を基準に乗車券を買う訳ですから、液晶表示であれば降車駅名を大文字で運賃を小文字で表示して欲しいです。
出来れば駅名で検索するとかテンキーで入力する方式も併用出来る様にして欲しいです。

「Re:阪急阪神ホールディングス」
券売機については、液晶表示の券売機が使用されているのであれば、金額表示だけで無く駅名も表示すれば乗車券を買いやすくなります。

京阪神の私鉄や地下鉄では自動改札機や自動精算機が完備しているので、初乗り乗車券で乗って降車駅で精算するのも可能です。

「Re:阪急阪神ホールディングス」
経営統合で得をしたのは村上ファンドに違いない。
乗客にはメリットは無いです。
両社に跨って乗車すれば相変わらず初乗り運賃が合算されますし、未だに共通の乗車券が発売されていません。
高速神戸や新開地では阪急か阪神のどちらかを選ばないと切符が買えません…大阪へはどちらへも運賃が同じであるのにです。
あるいは同じ運賃区間へは他社線へも行ける切符を発行するべきでしょう。
JRの米原駅発行の切符ならば同じ運賃であれば東海方面へも京阪神方面へも行けます。
私鉄の券売機は会社間の精算を第一に考えているために乗客にとって不便な券売機になっていることを会社は認識するべきです。

「Re:阪急阪神ホールディングス」
しかしこの様な事は実現しません。
何故ならば阪急阪神ホールディングスは阪神が村上ファンドから逃れるためにその場しのぎで成立したためです。
決して顧客満足を実現するためでは無いからです。

「阪急阪神ホールディングス」
合併のメリットを強調したいのであれば、回数券を六社線で共通に利用できるようにして欲しい。
しかし、望むべくはオフピーク用とホリデー用のスルッとカンサイカードですね。
それぞれに二割・四割のオマケを付ければ簡単です。

「Re:運賃表は簡便にして欲しい」
具体的には、京阪神で表示が必要な駅は<font color="#FF0000">京都・新大阪・大阪・住吉・三ノ宮・元町・神戸・新長田・須磨・舞子・明石・姫路・播州赤穂・宝塚・三田・西九条・ユニバーサルスタジオ前・大正・弁天町・JR難波・新今宮・天王寺・鶴橋・京橋・森ノ宮・関西空港・奈良・法隆寺・和歌山・<font>位でしょう。
他の駅へは初乗り切符で乗って降車駅で精算すれば済む話です。