「Re:新快速」
JRの営業施策がありますから…。
新快速の高槻停車は阪急京都線を、芦屋停車は阪急と阪神を意識しています。
停車駅の増やしっこで、何時かは新快速も各駅に停車になるかも。

「Re:新快速」
所要時間うんぬんではなくて止まらないのがいい

「Re:新快速」
でも、新快速は神戸や京都の外側からの客を大阪へ速く運ぶのが目的だから、やはりは芦屋や高槻に停まる必要は無いでしょう。

「新快速」
それならば、新快速の停車駅がふえたほうが簡単ですね

ただ 接続改善は新快速がどんな停車駅であろうが必要がある

ダイヤは組み替えたら区別化は可能だろう

「Re:新快速」
但し、新快速を阪神間・京阪間で無停車にするためには、京阪神のそれぞれの駅で新快速と快速との接続を図る必要もあります。

「Re:新快速」
高槻や芦屋は快速が停まるし、各停でも大阪から二十分位しかかからないので、新快速を停める必要は全く有りません。

「Re:Re:新快速」
新快速の場合は速い車両を使うので、停車駅が一つ二つ増えた位では所用時間は変わりません。
私鉄は車両は同じだから、停車駅が増えれば、時間がかかってしまいます。

「Re:Re:新快速」
そうですね。やはり停車駅は増やさないほうがいいというのは私鉄や新幹線でもいえることです。必要な駅にだけ停まって欲しいです。

「Re:新快速」
新快速は初めの趣旨を考えると、芦屋や高槻に停まる必要は無いことになります。
芦屋や高槻から京阪神へは快速でも１５分くらいで行けます。