「Re:Re:Re:やはり､雷鳥の全てを神戸や姫路まで延長出来ませんか」
全ての雷鳥が681系に統一されれば、兵庫県への延伸が有りうるのです。

「Re:Re:Re:やはり､雷鳥の全てを神戸や姫路まで延長出来ませんか」
ビジネス客は乗り換えを厭わないが、行楽客は乗り換えを嫌います。

「Re:Re:Re:やはり､雷鳥の全てを神戸や姫路まで延長出来ませんか」
兵庫県の阪神・播磨地区は人口が大きいので、北陸への直通列車が設定されれば、観光客が増えることでしょう。

行楽は手間をかけさせないことがポイントになります。

「Re:Re:Re:やはり､雷鳥の全てを神戸や姫路まで延長出来ませんか」
例として北陸から見れば､神戸が京都･大阪という観光都市の先にありますしね…｡
企画切符は､殆どが京都･大阪向けです｡
神戸へ観光客を呼び込むなら､京都or大阪とｾｯﾄにすればいいと思います｡

「Re:Re:やはり､雷鳥の全てを神戸や姫路まで延長出来ませんか」
｢京阪神｣とか｢関西｣と一括りにされても、神戸は列車の直通では冷遇されている感じがします。

「Re:Re:やはり､雷鳥の全てを神戸や姫路まで延長出来ませんか」
どの道大阪駅から京都総合運転所まで走るから、その分を神戸駅まで走れば済む筈です。

神戸駅の一番線は平日の朝以外は列車が来ないので、車両のメンテナンスや座席の枕カバーの交換はここで出来ます。

ワイドビューについても、同様の努力が欲しい所です。

「Re:Re:やはり､雷鳥の全てを神戸や姫路まで延長出来ませんか」
雷鳥の全てが681系や683系へ置き換えられたら、阪神間も新快速の邪魔にならないし、神戸方面の乗客が大阪駅で乗り換えしなくても良くなるので、大阪駅の混雑も緩和できます。

姫路まで延長出来れば、尚更良いでしょう。

富山・和倉温泉行きを姫路発着にして、金沢行きは大阪発着にするのです…しらさぎが富山・和倉温泉行きが名古屋発着で金沢行きは米原発着にするのと同様です。

「Re:」
雷鳥の485系では途中で新快速に追いつかれるかも知れませんが、サンダーバードの681系ならば阪神間も130キロ運転が可能です。

「Re:」
実は雷鳥とサンダーバードとの違いはくろしおとオーシャンアローとの違いと同じく、使用車両の違いです。

しかし、くろしおには新宮まで行くのはあっても、雷鳥は全てが金沢までです。

ふるさと雷鳥は新潟まで行きますが臨時ですので、悪しからず。

東海道線では雷鳥は120キロが限界ですが、サンダーバードは130キロまで可能ですので、観光地(能登)まで行くサンダーバードを神戸まで延長すれば、観光客を増やせるでしょう。

「Re:」
｢ｻﾝﾀﾞ-ﾊﾞ-ﾄﾞ｣･｢雷鳥｣の需要は同じで､単に停車駅の違い｡
｢ｻﾝﾀﾞ-ﾊﾞ-ﾄﾞ｣が停まらない駅から乗るのが｢雷鳥｣で､｢ｻﾝﾀﾞ-ﾊﾞ-ﾄﾞ｣もﾋﾞｼﾞﾈｽ需要が高い(CM有)｡

「Re:」
私が四国のマリンライナーや特急について言ったように、石川県や富山県の観光地への客を増やしたいならば、和倉温泉や富山直通のサンダーバードの神戸への直通が必要になります。

雷鳥は寧ろビジネス需要の方が多いだろうから、乗り換えでも厭わないでしょうが、サンダーバードは観光のための速達の要素がありますから、面倒な乗り換えを減らす必要があります。

京阪神の人間としては、四国と同様に北陸も｢観光地｣ですから、しんどいならば観光をしなければ済む話です。

「Re:」
車両整備を神戸市内で行わせるならば、大阪駅と京都の車両基地との往復を大阪駅〜神戸駅〜整備基地間の往復に振り替えるだけで、神戸延長が可能です。

どのみち、大阪・塚本間の線路を塞ぐので、東海道線や福知山線のダイヤに影響は殆どありません。

「Re:」
｢ｻﾝﾀﾞ-ﾊﾞ-ﾄﾞ｣･｢雷鳥｣を神戸へ延長するなら､2･4･11･13･32･38･45･47号で十分でしょう｡
神戸延長しても､｢大阪12･42分発｣は変えれないですね｡

「Re:」
ワイドビューしなのも当然に兵庫県方面への延長するべきです…383系は翌日の長野行きまで運用がありません。

新快速が芦屋を通過する様になれば、新快速が邪魔にならない筈です。

「Re:」
実際にあったのですか?

姫路まで延長するならば、サンダーバード以外に有り得ない…485系は120キロしか出せないので、新快速の邪魔になりそうです。

雷鳥の全てが681系か683系になれば、列車愛称が｢雷鳥｣に統一されるかも知れませんね。

「Re:」
以前､姫路発着の臨時｢ｻﾝﾀﾞ-ﾊﾞ-ﾄﾞ｣が走りましたね｡

「Re:Re:やはり､雷鳥の全てを神戸や姫路まで延長出来ませんか」
681系や683系の案内板には神戸駅までしか載っていませんので、現実としては神戸駅までが限度でしょうか。

「Re:Re:やはり､雷鳥の全てを神戸や姫路まで延長出来ませんか」
大阪からの北陸特急の全てが681系や683系へ置き換えられたら、兵庫県方面への延長もお願いいたします。

「Re:Re:やはり､雷鳥の全てを神戸や姫路まで延長出来ませんか」
大阪駅は元の特急ホーム(11番線)が無くなる形になるのでしょう。

快速だと、空港アクセス客も混んだ電車に乗せることになりそうです。

一時間に一本は681系が入っても良いでしょうね。

「Re:Re:やはり､雷鳥の全てを神戸や姫路まで延長出来ませんか」
大阪駅は工事してますが､結局ﾎｰﾑ数は元に戻るんですか?
今は北陸線への特急のﾎｰﾑが変更になってます｡

神戸空港へは223系2500番台を増備し､両側から神戸へ運転したらどうです?