関西へ来ると､JR四国の誘致が可｡
今は岡山⇔高松が約30分毎で､2h毎に関西へ来ると良いが､ﾀﾞｲﾔが窮屈｡
姫路〜西明石は全列車･西明石〜京都は快速･普通以外が同線路を走る｡
特急は少ないが､新快速が15分毎に走る｡
貨物列車はJRの列車の合間に運行してて､｢ﾏﾘﾝﾗｲﾅ-｣も走ると貨物列車の運転士はﾀﾞｲﾔがｼﾋﾞｱになり焦るだろう｡
これを回避するには､｢ﾏﾘﾝﾗｲﾅ-｣を岡山以東は新快速とし､現行の新快速を削減しそのｽｼﾞを使う｡
関西は新快速とする為､JR四国はｲﾒ-ｼﾞupし難い…｡

大阪環状線に201系が入りましたが、201系は中央線では駅間が長い快速でも走る車両ですので、駅間が一キロ前後の大阪環状線には合わない感じがします。
何故この線に207系みたいな高加減速の車両を走らせないのでしょうか?

またもや津山・院庄間の姫新線津山⇒中国勝山行き朝一番快速が線路上に異物や置き石が置かれたのをはねた

東津山駅でも置き石

いずれも早朝の犯行

牧山駅でも
ポイントが切り替わらず調べたら石が邪魔していた

また近隣でも線路に物体を放置していた

など列車妨害が多発しています

(>_<)

高野駅では列車妨害行為が多発しています

線路に物体を置くこと数度連発しています

(>_<)

山陽線は須磨以西の各停が半減したため、神戸市内にも関わらずに塩屋や朝霧の住民には不便になりました。

皆様
1年の3分の1
すぎましたねo(^-^)o

今月も よろしく お願いしますm(_ _)m