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from: こうちんさん
2008/06/16 05:11:30
from: こうちんさん
2009/03/08 07:38:02
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「Re:関門区間の会社間接続」関門トンネルをJR西日本に移管して、門司駅の折り返し可能な一線を直流化すれば、山陽線の直流車両が門司駅に発着出来ます。つ
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from: こうちんさん
2008/06/16 15:22:20
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近鉄難波線・阪神なんば線相互直通の列車はせめて新開地まで来ないと、意味がありません。
阪神なんば線開業時にはJRも西明石と奈良とをJR東西線・おおさか東線経由で結ぶ各停を運行するのでしょう。阪神なんば線直通の列車が新開地まで来れば、神戸
阪神なんば線開業時にはJRも西明石と奈良とをJR東西線・おおさか東線経由で結ぶ各停を運行するのでしょう。
阪神なんば線直通の列車が新開地まで来れば、神戸電鉄沿線からミナミへ行き易くなります。
当初の計画通りに三宮発着になるならば、大阪からはJRに乗らざるを得ません。-
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from: こうちんさん
2008/06/24 02:22:13
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大阪近郊区間は広すぎませんか
例えば加古川・播州赤穂間は複数のルートということは無いとは思いますが、何故近郊区間に入ったのでしょうか?山陰線の大阪近郊区間も同様です。
例えば加古川・播州赤穂間は複数のルートということは無いとは思いますが、何故近郊区間に入ったのでしょうか?
山陰線の大阪近郊区間も同様です。-
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from: こうちんさん
2009/03/09 01:40:49
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「Re:関門区間の会社間接続」門司駅の三番線あたりは関門トンネル線の上下線に入出場が可能な配線になっている筈です。