阪急京都線の特急はｸﾛｽｼ-ﾄの方が多かった気が･･･｡
以前は特急の乗車案内が1種だったが､ｸﾛｽｼ-ﾄ(3扉)が走り始めてから2種に｡
北陸線特急の件だが､神戸(S雷鳥)･姫路(ｻﾝﾀﾞ-ﾊﾞ-ﾄﾞ･臨時)発着が有った｡
僕は延長しない方が良いと思う｡
関西方面への特急は京都･新大阪で約8割が下車し大阪迄の客は少ないし､折り返しが大変｡
大阪発着なら京都所･宮原区が近いし､方転が楽｡

関西の私鉄の中で一番いいと僕が思うのは、阪急電鉄です。特急料金が要らないし、便利だからです。車両もきれいです。
ほかの私鉄も特急料金が要らなかったらいいですね。

快速｢ﾑ-ﾝﾗｲﾄながら｣に使われる373系は､特急｢東海｣の様に短距離昼行用に造られたからでしょうね｡
｢ﾑ-ﾝﾗｲﾄながら91号｣･｢ﾑ-ﾝﾗｲﾄながら92号｣はJR東日本の183･189系(田町区?)がJR東海迄乗入れるのだから､｢ﾑ-ﾝﾗｲﾄながら｣に185系を使って良いと思う｡
若しかしたら､大垣夜行時代の165･167･169系の方が良かったかな?
僕は福井に住んでるが､北陸線は普通列車にもﾃﾞｯｷ有(冬の419系のﾄﾞｱは半自動)｡

観光は主にﾛ-ｶﾙ線沿線の為､幹線は特急で通過するだけ｡
僕はまだ17歳なので自分だけで遠くへ行く事は無いが､大人になったら格安の鈍行が好きだからﾑ-ﾝﾗｲﾄ等で旅したい｡

特別料金が不要で転換ｸﾛｽは嬉しい｡
座席が進行方向に向いてれば逆向きにならない｡
相席が嫌なら､座席を進行方向に向ければ良い｡
関東の車両はﾛﾝｸﾞｼ-ﾄが主流の為､旅行にはむいてないね｡

新快速は特急より停車駅が1つ多く高槻に停まるが､1〜2分しか変らない｡
特急の最速は26分･新快速の最速が28分で､一部の特急は28〜30分かかってる列車もあり特急の方が早(速)いと言い難い｡