今の元八戸駅の近くに馬洲川と言う比較的大きな川があって、長いガーター鉄橋が掛かっていました。河原には牛が放牧されていて、のどかな処でした。そこへ、貨物列車を牽引したC58が、逆行運転でやって来ました

そしてこれが私のショットの最後となります。

そして、今日は大型のハドソンを従えて。

今回は徹底して鹿児島機関区のB2010号機をアップしていきます。今日はC12と共闘して大型機を制するの図、って言う処ですか。

今回は徹底して鹿児島機関区のB2010号機をアップしていきます。今日は真横のアングルです。戦時仕様の角型ドームがニューファッションと言うべきか。

このメッセンジャー・ボーイたるB2010号機君は大型蒸機の合間を縫って、機関区の津々浦々に現れます。

鹿児島機関区を訪問した時、B2010号機は扇形庫の外壁の横で、セキを５輌程連結して、蒸気を高めた状態で駐機していました。まるでいつご指名があっても良いように待機しているメッセンジャー・ボーイの様でした。戦時ニーズに応えて量産タイプに設計されましたが、結局は戦後生まれになってしまったようです。

そして、函館本線をチョット北上して大沼まで行きました。ヨンサントーで上りは勾配緩和の新線（藤城線）が出来て、急峻な仁山越えが無くなり、C62本務機＋D52後部補機と言うコンビネーションが見られなくなったのが残念です。でも大沼の畔で、両マンモスを心置きなく撮影できました。

そして広い操車場を横断して駅へ帰りました。操車場には5本程長大な貨物列車が編成されていましたが、機関車はD51855号機1両しか見当たりませんでした。しかし駅に近付くと、何と「ハチロク」や「キューロク」も居てるではありっませんか。この両名のナンバーをご存知の方は是非教えてください。

そして広い操車場を横断して駅へ帰りました。操車場には5本程貨物列車が編成されていましたが、機関車はD51855機1両沁み当たりませんでした。