C5723号機牽引の貨物列車が近付いてきました。C5723 ? ということは先ほどの旅客列車牽引のC57は95号機の誤りでしたか！

和田山駅から始発のC57牽引の旅客列車に乗って、この路線で最も人気のある生野駅へ向かいました。そして、ここから長谷方向にぶらりと歩き出しました。先ずは旅客列車を牽引するC5732号機を真横から狙いました。

次いで、反対方向からやってくる列車を線路端で待ちました。遠くに汽笛が聞こえ、直線レールの見通しの良い彼方に、白い煙と黒い小さなシルエットが現れました。鼓動が高まって来ました。目の前を通過してこの鼓動はブレストに達するまでには３分ほどありそうです。

このC5723号機も生まれたままに近い美形でした。

C57113号機に気を取られていると、突然C5723号機が闖入してきました。この蒸機も、ナンバープレートが薄汚れているものの、基本的にはC57113号機と同様に生まれたままの姿でした。（既出の写真をリニューアルしました。）

C57113号機が気に入ったので、正横のアングルも撮ってみました。場内シグナルも入れています。

殆ど形成外科手術が行われていない、インタクトなC57113号機の美しい肢体を鑑賞して下さい。

昭和45年12月、「ヨンゴートー」で生き残った蒸機を求めて、早朝、和田山駅に降り立ちました。既にC57たちは出庫が終わり、個々にスタンバイしていました。すぐ近くにいたC57113号機は集煙装置や重油併燃装置などの改造がなされておらず、きれいな姿を見せてくれました。

足尾線運用のC1246号機、C127号機,C1241号機、C1247号機4輌が縦列駐車をして出撃を待っています。（写真をリニューアルしました。）

矢岳への大ループをフル・パワーで駆け上る、混成列車を牽引する本務機、後部補機の2輌のD51。彼らの奏でるドラフト音のデュエットは超絶でした。