吉都線の吉松ー鶴丸間に１時間ほどいて、肥薩線を粟野方向に歩いてゆきました。すると何とC5510号機が方向転換をして、貨物列車を牽き連れて、帰って来ました。

その後、吉都線の吉松ー鶴丸間のチョットした築堤で暫く撮影しました。次にD5118号機の牽引する貨物列車が目の前を通過しました。全般にここの蒸機は綺麗に磨かれていました。撮影には邪魔だった蠅叩きも、今では懐かしい風物詩ですね。

その後、吉都線の吉松ー鶴丸間のチョットした築堤で暫く撮影しました。次にD5118号機の牽引する貨物列車がやって来ました。前のC5533号機や今度のD5118号機はどちらも吉松機関区gでは見かけなかったので、他線からの乗り込みなのでしょうが、どのような運航をしているのか今だに謎です。

その後、吉都線の吉松ー鶴丸間のチョットした築堤で暫く撮影しました。先ずはC5533号機牽引、吉松発の普通旅客列車です。このC55も流線形の改造型ですが、キャブ下は雲形となっていました。このような旅客列車が吉松で折り返している気配が無いので、肥薩線で隼人方面からやって来るのでしょうか。

それから暫く吉都線の鶴丸方向へ歩いてみました。そこで思い出したのですが、先ほど矢岳越えの登山口でプッシュ・プル編成の貨客混成列車を撮りに出かけた時、吉都線にC5534号機牽引の貨客混成列車を見かけたのですが、この列車が機関車を換えて矢岳越えをするのでしょうか。運行にお詳しい方は教えてください。

人吉駅に戻ってみると、吉都線からやって来たD51606号機牽引の貨物列車が到着していました。そして、約10分後に肥薩線隼人方面に出発して行きました。このD51606号機は純然たる標準機でした。ナンバープレートは見方によってはD51SOSとも読めました。

そして、C5699号機は貨物列車を牽きいて肥薩線を隼人方面へ出撃して行きました。そして、次の粟野で山野線へ分岐して、水俣方面に行きます。

そして、C5527号機はゆっくり走りだし、機関庫に潜り込んでしまいました。その横には点検を終ったC5699号機が待機していました。

C5527号機は20分程子のヤード内に駐機してました。

C5527号機の貨物の入れ替えを１時間近くやり、やっと解放されました。この瞬間に形式写真を撮りました。