下り貨物列車の連続シャッターを続けます。東鳴子駅のプラットホームにっ入って来ました。このまま通過します。細かい雪が降っています。

この崖の張り出しで1時間ほど待っていると、下りの貨物列車が白煙をたなびかせてやって来ました。

東鳴子の駅の近くの急な斜面をよじ登って行くと、川と鉄橋と駅を雄大なジオラマの様に俯瞰できる張り出しがありました。

この旅も、夜行で行って夜行で帰る旅でした。東鳴子の駅は江合川に掛かるガーター鉄橋の上にあります

このシゴハチ重連をズームアップしました。

次のシゴハチ重連は真横から狙おうと思い、白一色の小国川の河原に下り、ラッセルをして撮影ポイントを決めました。すると、今度の列車は全くドレインを吐かず、重連の全貌を綺麗に見せてくれました。このバリエーションがSL撮影の魅力ですね。

次の上り貨物列車は重連であることをダイヤで確認して、豪雪の中、線路脇で待期していました。雪煙を挙げて驀進してくる姿は鬼気迫るものがありましたが、前部補機のC58231号機の前部のみがはっきり見えて、本務機は凝結する蒸機に隠れてしまいました。遠景ショットでは辛うじて煙が2本確認できました。

次の上り貨物列車は重連であることをダイヤで確認して、豪雪の中、線路脇で待期していました。雪煙を挙げて驀進してくる姿は鬼気迫るものがありましたが、前部補機のC58231号機の前部のみがはっきり見えて、本務機は凝結する蒸機に隠れてしまいました。遠景ショットでは辛うじて煙が2本確認できました。

C5819号機が牽引する貨物列車が静かに通り過ぎていきました。何となく水墨画のような美しさでした。

「ヨン・サン・トー」の明け方、C50123号機のキャブ内で行った追悼式とは：両毛線から追われたC585, C5818, C5830, C5839等9輌のC58の小さな木製の墓標を作り、ひっそりと蝋燭を灯して般若心経を友と唱和しました。約30分の追悼式でした。多分桐生機関区の当直の方も黙認してくれていたようです。この時、廃品置き場にあったSL用標識灯を、当直の方にお願いして頂いてきましたが、今でも宝物にしています。（C5839は北見へ転属したようです。）