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2026年もよろしくお願いします。

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高崎線、川越線・大宮機関区にて（1965.12.27）(14)：

最後にここで出会った、その他2輌のキューロクをアップします。何れもデフ付きです。

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高崎線、川越線・大宮機関区にて（1965.12.27）(13)：

隣接する操車場は全体が電化さていましたが、替え作業は蒸機のみが行っていました。

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高崎線、川越線・大宮機関区にて（1965.12.27）(12)：

D51472号機の横にはD51631号機と19604号機が並んで駐機していました。キューロクはボイラー径が大きく、ボイラー軸線も高いので、並ぶとデゴイ

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高崎線、川越線・大宮機関区にて（1965.12.27）(11)：

此処には扇形庫は無く、風格ある赤煉瓦造りの車庫でした。D51472号機が整備を受けています。

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高崎線、川越線・大宮機関区にて（1965.12.27）(10)：

蒸機たちがチョコレート色の電機たちと共存している姿は大宮機関区の特徴でした。関東のキューロクは殆どがデフ付きだったので、先の49649号は珍しい存在で

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高崎線、川越線・大宮機関区にて（1965.12.27）(9)：

そして、D51786号機です。1000番未満なのに戦時簡易型のカマボコドームでした

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高崎線、川越線・大宮機関区にて（1965.12.27）(8)：

でもやっぱり蒸機が一番好きなことを再確認しました。彼らは電機の集団に巻き込まれず、コロニーを作らず、強いアイデンティティーを持って、広い機関区ヤードに

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高崎線、川越線・大宮機関区にて（1965.12.27）(6)：

EF15のデッキの悪ガキ5人衆を撮ってくれた機関区の技術主任の津田さんでした。機関区の隅々まで案内していただき、更に国鉄工場まで案内していただきました

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高崎線、川越線・大宮機関区にて（1965.12.27）(5)：

大宮機関区見学でのELに関するネガを精査していると、私が写っている1枚が見つかりました。急いでディジタル化し、高品位化してみました。何せ私は撮るほうば

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高崎線、川越線・大宮機関区にて（1965.12.27）(4)：

そして、EF6536号機なる当時最新鋭の電機がおりました。

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高崎線、川越線・大宮機関区にて（1965.12.27）(3)：

当時既に東北本線や上・信越線は電化され、大宮機関区にはEF10やEF15などの数十輌のELがひしめいていました。

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大宮機関区にて

セピアカラーの写真を総天然色化していただき、ありがとうございました。この絵はオリンパスペンで撮ったハーフサイズ版でしが、ネガでデジタル化したら結構鮮明

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高崎線、川越線・大宮機関区にて（1965.12.27）(2)

中学校の補習をサボった悪ガキたちです。ここに私はいません。カメラマンでした。みんな後期高齢者となりました。

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高崎線、川越線・大宮機関区にて（1965.12.27）：

中学3年の冬休みでした。高校受験のための補講をサボって、友人4人と大宮機関区へ見学（遊び？）に行きました。後日、職員室へ呼ばれてお説教を貰いました。学

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二俣線・遠江二俣にて（1970.07.22）（14）：天竜川

橋梁は西半分がガーター、東半分がオーバートラスの複合鉄橋でした。この横に暫く佇んでいると、同じ方向から貨物列車がやって来ました。残念な柄引率しているC

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二俣線・遠江二俣にて（1970.07.22）（13）：

ここでようやく駅の改札口を出て、近くの天竜川まで歩いて行きました。そして鉄橋の横で105㎜望遠レンズを付けたニコンF2を構えていると、何と先程のC58

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二俣線・遠江二俣にて（1970.07.22）（12）：

そして、C58153号機はヘッドステップにパイロットを乗せて、何処ともなく単機で去って行きました。

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二俣線・遠江二俣にて（1970.07.22）（11）：

二俣線シリーズを続けます。そろそろ仕事をするから、と言われ、キャブから降りました。先ず、C58153号機は転車台で方向転換をしました。

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二俣線・遠江二俣にて（1970.07.22）（11）：

C5820号機が貨物列車を引率してC58153号機の横を通り過ぎます。これを助士席から見送りました。

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二俣線・遠江二俣にて（1970.07.22）（10）：

ちょうどこの時、ホームにいたC5820号機が貨物列車を引率して発車しました。これをC58153号機のキャブから前扉を通して撮影することが出来ました。多

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二俣線・遠江二俣にて（1970.07.22）（8）：

このC58153号機はどこか変でしょう。そうです、右舷のデフが北海道仕様の様に切り掛かれているのです。

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足尾線のC12（2）：

続いてC1241号機を紹介します。この蒸機は足尾線のサヨナラ列車の本務機を務めました。（前補機ではありません）

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二俣線・遠江二俣にて（1970.07.22）（7）：

給炭台の横で寛いでいる３輌目のC58153号機には近付けそうなので、至近距離まで行ってみました。

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二俣線・遠江二俣にて（1970.07.22）（4）：

6連の扇形庫の外壁に接して佇んでいるC5899号機を写しました。火を落としているので休車かと思われましたが、外観は綺麗でした。

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二俣線・遠江二俣にて（1970.07.22）（3）：

6連の扇形庫に近付いてみると、奥にナンバーは確認できませんでしたが、C58が1輌いてました。そして外壁に接して火を落としたC5899号機が佇んでました

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両毛線、足尾線・大間々駅にて（1969.05.25）：

このC12＋C50重連牽引の貨物列車は大間々駅で再編成され、C50は切り離されてC12単独で足尾本山までの25‰の急坂を登って行きます。吉松機関区で出

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二俣線・遠江二俣にて（1970.07.22）（1）：

遠江二俣駅に降り立った時、ホームの反対側にはC5820号機牽引の貨物列車が入線していました。当然これが撮影第1号となります。

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吉都線終点・吉松駅周辺にて（1970.03.03）（33）：

吉松で出会った蒸機たちのうち。４輌を16㎜ゲージにモデル化しました。最後にC5696号機を紹介します。C5699のナンバープレートが手に入らず、96で

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二俣線・遠江二俣にて（1970.07.22）：

実家（浜松）で行う友人の結婚式に呼ばれた時、ちょっと寄り道しました。遠江二俣駅に降り立った時、ホームの反対側にはC5820号機牽引の貨物列車が入線して

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