非常に残念な事件が発生しましたので、書き込みます。

海上自衛隊の特殊部隊「特別警備隊」の隊員を養成する特別警備課程において、３等海曹の男性（２５歳）が死亡しました。

１０月１３日の新聞各紙によれば、男性は９月９日、海上自衛隊第１術科学校の体育館で、「徒手格闘訓練」として、同課程の隊員１５人と１人につき５０秒間、連続して対戦させられました。
男性は１４人目のパンチがあごに当たって転倒、意識不明となり、９月２５日に急性硬膜下血腫で死亡しました。
なお訓練当時、審判役で教官２人が同席していたとのことです。

海上自衛隊呉地方総監部によれば、１５人を連続で相手にするような格闘訓練は通常、行っておらず、警務隊が業務上過失傷害容疑などで調べています。

また、呉地方総監部は、「訓練の一環で、いじめや集団暴行という認識はない。」と説明しています。
ですが、死亡した男性は、特別警備課程で「続ける自信がなくなった」として、異動を２日後に控えていました。この男性に対して、通常は行わない「１５人組み手」を行ったことは、不自然に感じられます。

特別警備課程は訓練課程とはいえ、厳しい選抜を通過した精鋭ですから、メンバーの結束が重視されていたのかもしれません。

これは、あくまで私の個人的な推測ですが、「結束を乱す者」に対して、「気合を入れる」という感覚があったのかもしれません。

いずれにしても、隊員は死亡しており、海上自衛隊の体質のあり方が問われる事件であると思います。

今月は、興味深い情報があったので、早めに(^_^;)書き込みます。


先月発売されたミリタリー誌、「ストライク・アンド・タクティカルマガジン」の１１月号に、「SATの新車両」として、「シボレー・エクスプレス」（バンタイプの車両）の写真が掲載されていました。

この車両は、洞爺湖サミットの期間中に北海道で撮影され、警護任務に使用すると思われるものです。
また、車体側面と後部ドアに銃眼のようなのぞき窓が設置されており、おそらく車体は防弾仕様であると推測されます。

SATは、ハイジャック対策を主要な任務とした部隊ですので、「警護任務」とういと、分野が異なるようにも感じられます。
ですが、根拠のない話ではありません。

警視庁特科中隊（警視庁SATの前身部隊）のOBとされている「伊藤鋼一」氏は、かつて、ミリタリー誌「コンバットマガジン」に小説を連載していました。
これは一応、小説という形をとっていますが、伊藤氏の現役時代の体験が元になっています。

この小説には、1980年代にレーガン大統領が来日した際、警視庁の特科中隊が、アメリカのシークレットサービスと合同で警護を行う場面が登場します。
仮に伊藤氏が記載した内容が事実だとすれば、警視庁の特殊部隊は、かなり以前から警護任務を行っていたことになります。

もちろん、身辺警護は警視庁の警護課（SP）が主体となって行うのでしょうが、襲撃者が強力な銃を所持した、複数のグループであった場合、身辺警護要員とは別に、襲撃者を制圧する要員が必要となります。
このような任務を担当する制圧チームは、世界各国で編成されています。

警護の際、制圧チームは、強力な銃器（サブマシンガン、自動小銃など）で武装して車両内に待機し、万一、警護対象が襲撃された場合は、即座に車両から飛び出して制圧を行います。
また、複数の隊員が、素早く車両から出なければならないため、後部に観音開きのドアが設置されたワゴン車を使用することが多いです。

今回、「ストライク・アンド・タクティカルマガジン」に掲載されたシボレー・エクスプレスは、この条件を満たしています。

また今回、同誌で確認されたシボレー・エクスプレスは、多摩ナンバーと横浜ナンバーが付いた２台の車両です。
多摩ナンバーの車両は、警視庁SATの所属で、横浜ナンバーの車両は、神奈川県警SATのものと思われます。
なぜ、神奈川県警に、この車両が配備されているのかは不明ですが、神奈川県には、葉山の御用邸（皇族関連施設）がありますので、警衛任務に使用することを想定しているのかも知れません。

「ストライク・アンド・タクティカルマガジン」の記事によれば、車両の所属など詳細は不明、とのことでしたが、車の形状や、想定される役割から考えて、近年、SATが警護用車両を充実させた可能性が高いと思います。